[實用新型]電芯結構、動力電池和電動車輛

有效

• 申請號: 202021884295.0
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN212907948U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 張五堂;何金磊
• 申請（專利權）人: 上海蘭鈞新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/636;H01M50/317
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊鵬

1.一種電芯結構，其特征在于，包括殼體組件(110)、裸電芯(120)、絕緣片(130)、底托板(140)、極柱(150)、防爆閥(160)和密封件(170)；

所述殼體組件(110)包括殼體框架(111)和兩組殼板結構(112)，所述殼體框架(111)與所述兩組殼板結構(112)密封連接并圍成容置空腔，所述底托板(140)與所述殼體框架(111)連接，且所述殼體框架(111)和所述殼板結構(112)均為不銹鋼材料；

所述絕緣片(130)包覆于所述裸電芯(120)外側，所述裸電芯(120)和所述絕緣片(130)均容置于所述容置空腔內；

所述殼體框架(111)上設置有與所述容置空腔連通的注液孔(1111)，所述密封件(170)與所述注液孔(1111)密封連接；

所述極柱(150)和所述防爆閥(160)均設置于所述殼體框架(111)上，所述極柱(150)與所述裸電芯(120)電連接。

2.根據權利要求1所述的電芯結構，其特征在于，所述殼體框架(111)包括第一架體(1112)、第二架體(1113)、第三架體(1114)和第四架體(1115)，所述第一架體(1112)、所述第二架體(1113)、所述第三架體(1114)和所述第四架體(1115)首尾連接并圍成口字形方框，其中，所述第一架體(1112)與所述第三架體(1114)相對，所述第二架體(1113)與所述第四架體(1115)相對；

所述兩組殼板結構(112)分別與所述第一架體(1112)、所述第二架體(1113)、所述第三架體(1114)和所述第四架體(1115)密封連接并圍成所述容置空腔；

所述注液孔(1111)設置于所述第一架體(1112)、所述第二架體(1113)、所述第三架體(1114)和所述第四架體(1115)中的任一者，所述極柱(150)和所述防爆閥(160)設置于所述第一架體(1112)、所述第二架體(1113)、所述第三架體(1114)和/或所述第四架體(1115)上。

3.根據權利要求2所述的電芯結構，其特征在于，所述第一架體(1112)的長度等于所述第三架體(1114)的長度，所述第二架體(1113)的長度等于所述第四架體(1115)的長度；所述第一架體(1112)的長度大于所述第二架體(1113)的長度，所述注液孔(1111)設置于所述第一架體(1112)或第三架體(1114)上，所述極柱(150)和所述防爆閥(160)設置于所述第二架體(1113)和/或所述第四架體(1115)上。

4.根據權利要求2或3所述的電芯結構，其特征在于，所述極柱(150)和所述防爆閥(160)的數量均為兩個，且兩個所述極柱(150)和兩個所述防爆閥(160)均設置于所述第一架體(1112)、所述第二架體(1113)、所述第三架體(1114)和所述第四架體(1115)中的一者上；

或者，兩個所述極柱(150)的位置相對，兩個所述防爆閥(160)的位置相對。

5.根據權利要求1所述的電芯結構，其特征在于，所述防爆閥(160)設置于所述極柱(150)的上方，所述注液孔(1111)設置于所述殼體框架(111)的上方。

6.根據權利要求1所述的電芯結構，其特征在于，所述裸電芯(120)的電極位于與所述極柱(150)的位置對應。

7.根據權利要求1所述的電芯結構，其特征在于，所述殼板結構(112)的周緣設置有焊接翻邊(1121)，所述焊接翻邊(1121)與所述殼體框架(111)焊接。

8.根據權利要求1所述的電芯結構，其特征在于，所述兩組殼板結構(112)中至少一者上設置有定位凸臺結構(1122)，所述定位凸臺結構(1122)的數量為多個，并相互間隔地設置在所述殼板結構(112)上。

9.一種動力電池，其特征在于，包括如權利要求1-8中任一項所述的電芯結構(100)。

10.一種電動車輛，其特征在于，包括如權利要求9所述的動力電池。