[實用新型]一種深窗口鋁合金輪轂鑄造用排氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021880586.2
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213002509U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林斌;萬坤;田勇;萬士文;李慶賀;計森林;蘇倆征;許國強
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江躍嶺股份有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22D27/04;B22C9/06
• 代理公司: 藍天知識產(chǎn)權(quán)代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 郭亞銀

本實用新型公開了一種深窗口鋁合金輪轂鑄造用排氣系統(tǒng)，涉及輪轂生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該深窗口鋁合金輪轂鑄造用排氣系統(tǒng)，包括上模體、側(cè)模體和下模體，所述上模體上設(shè)置有排氣機構(gòu)，側(cè)模體上設(shè)置有冷卻機構(gòu)，上模體的頂部焊接安裝有上模座，側(cè)模體與下模體和上模座相貼合，上模體、側(cè)模體、下模體和上模座之間形成了輪轂型腔，輪轂型腔主要包括輪輻、輪輞和輪轂窗口部位。該深窗口鋁合金輪轂鑄造用排氣系統(tǒng)，能夠?qū)ι畲敖Y(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂進行針對性地輔助排氣，充型過程中鋁液不易因輪轂深窗部分狹小而受氣體阻擋，以防深窗部位與輪轂其他部分間的鋁液產(chǎn)生液面差，及時補縮，減少氣孔的產(chǎn)生，提升了深窗鋁合金輪轂鑄造的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪轂生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種深窗口鋁合金輪轂鑄造用排氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鋁合金輪轂與傳統(tǒng)的鋼制輪轂相比，具有質(zhì)量輕的特點，因此輪轂具有更小的慣性和阻力，提升了汽車的操控性，還直接降低了汽車的質(zhì)量并減少能耗，同時，提高了行車的舒適性，深窗系列鋁合金汽車輪轂是一種設(shè)計創(chuàng)新的輪轂，輻條下陷以及輪輞邊條很深的兩種輪轂的優(yōu)點集一身，打造出一款非常符合審美要求的輪轂產(chǎn)品。

目前的鋁合金輪轂在充型過程中不穩(wěn)定，鋁液出現(xiàn)明顯的高低落差，窗口上方的液面明顯較低，空氣比較集中，模具無法及時排出氣體等，均會造成氣孔產(chǎn)生，且由于是深窗口結(jié)構(gòu)，窗口上方距離窗口兩側(cè)的輪輻的落差較大，這就使得充型通道的截面寬度不夠、距離相隔較遠，無法及時對窗口上方進行補縮，造成縮松缺陷，且充型時輪輻與輪輞連接處會形成大熱節(jié)處，不加以輔助冷卻，會影響輪轂實際成型質(zhì)量，而部分能夠進行冷卻的裝置又大多操作復雜，不適合在實際充型的高溫環(huán)境下使用，可行性和實用性較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種深窗口鋁合金輪轂鑄造用排氣系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種深窗口鋁合金輪轂鑄造用排氣系統(tǒng)，包括上模體、側(cè)模體和下模體，所述上模體上設(shè)置有排氣機構(gòu)，側(cè)模體上設(shè)置有冷卻機構(gòu)，上模體的頂部焊接安裝有上模座，側(cè)模體與下模體和上模座相貼合，上模體、側(cè)模體、下模體和上模座之間形成了輪轂型腔，輪轂型腔主要包括輪輻、輪輞和輪轂窗口部位。

優(yōu)選的，所述排氣機構(gòu)包括排氣塞、凸型連接管、安裝筒和氣體穩(wěn)壓閥，上模體上開設(shè)有排氣孔和凹槽，排氣孔位于凹槽正下方且與凹槽內(nèi)部相通，排氣孔位于輪轂型腔的輪轂窗口部位的正上方，排氣孔內(nèi)部設(shè)置有排氣塞，排氣塞的一端焊接安裝有凸型連接管，排氣塞與凸型連接管內(nèi)部相通，凹槽內(nèi)設(shè)置有安裝筒，安裝筒的一端延伸至凹槽外部并焊接安裝有氣體穩(wěn)壓閥，氣體穩(wěn)壓閥的進氣口與安裝筒的內(nèi)部相通，凹槽的內(nèi)壁和安裝筒的內(nèi)外壁上均開設(shè)有螺紋槽，安裝筒螺紋安裝于凹槽內(nèi)，凸型連接管與安裝筒螺紋安裝。

優(yōu)選的，所述凸型連接管與凹槽內(nèi)側(cè)底部和安裝筒的另一端貼合處均粘貼固定有密封圈，兩組密封圈均與凹槽的內(nèi)壁相貼合。

優(yōu)選的，所述排氣塞的外徑為10-15mm，長度為20mm，孔徑為0.4-0.5mm。

優(yōu)選的，所述冷卻機構(gòu)包括圍板、冷卻槽，側(cè)模體的外壁上焊接安裝有圍板，側(cè)模體和圍板之間形成進液槽，側(cè)模體的內(nèi)部開設(shè)有冷卻槽和進液孔，進液槽和冷卻槽通過進液孔內(nèi)部相通，冷卻槽位于輪轂型腔的輪輻與輪輞部位相接處的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述冷卻槽的長度為90-100mm，寬度為9-12mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：