[實用新型]一種用于鐵路橋梁加固施工的移動式作業平臺

有效

• 申請號: 202021880320.8
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213173382U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 王敏
• 申請（專利權）人: 中車建設工程有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/10
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 張麗霖

本實用新型提供了一種用于鐵路橋梁加固施工的移動式作業平臺，包括底板、第一側輪、第二側輪、第三側輪、第四側輪和動力機構；所述第一側輪、第二側輪、第三側輪、第四側輪安裝于所述底板的四個角；所述動力機構包括第一電機和第一動力繩，所述第一電機安裝于所述鐵路橋梁的一端，所述第一動力繩的一端與所述第一電機的輸出軸連接，另一端與所述底板連接。通過本申請體的移動式作業平臺，將四個側輪分別安裝于底板的兩側，并且通過四個側輪安裝與鐵路橋梁底部的內側面，四個側輪可以防止移動式作業平臺掉落，通過第一電機可以拉動移動式作業平臺前進。本申請提到的移動式作業平臺，可以方便對既有鐵路橋梁進行加固，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體涉及一種用于鐵路橋梁加固施工的移動式作業平臺。

背景技術

隨著科技的發展，鐵路的運行速度越來越快，鐵路列車運行的速度越快對橋梁的混凝土簡支T梁橫向動力性和橫向剛度要求越高，為了降低建設成本，需要對現有的既有橋梁進行加固，以滿足高速行駛的列車通過。

由于有些鐵路橋梁的高度較高，工人在施工的過程中不好操作，因此需要提供一種能針對既有鐵路橋梁施工的作業平臺。

發明內容

本實用新型針對目前沒有針對既有的鐵路橋梁進行加固的作業平臺的問題，提供一種用于鐵路橋梁加固施工的移動式作業平臺。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種用于鐵路橋梁加固施工的移動式作業平臺，包括底板、第一側輪、第二側輪、第三側輪、第四側輪和動力機構；所述第一側輪、第二側輪、第三側輪、第四側輪安裝于所述底板的四個角；所述動力機構包括第一電機和第一動力繩，所述第一電機安裝于所述鐵路橋梁的一端，所述第一動力繩的一端與所述第一電機的輸出軸連接，另一端與所述底板連接。

優選的，所述移動式作業平臺還包括第一立輪、第二立輪、第三立輪和第四立輪，所述第一立輪安裝于所述第一側輪的下方，所述第二立輪安裝于所述第二側輪的下方，所述第三立輪安裝于所述第三側輪的下方，所述第四立輪安裝于所述第四側輪的下方。通過在每一個側輪下都安裝一個立輪，每個立輪都與橋梁的立面相接觸，這樣可以防止移動式作業平臺左右滑動，使得移動式作業平臺更穩固。

優選的，所述底板的下方安裝有第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架之間安裝有縱橫交錯的加強支架。通過在底板的底部安裝第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的兩端用于安裝側輪和立輪，在第一支架和第二支架之間還安裝有縱橫交錯的加強支架，對底板進行加固，防止底板凹陷。

優選的，所述移動式作業平臺還包括第二電機和第二動力繩，所述第二電機安裝于所述鐵路橋梁遠離所述第一電機的一端，所述第二動力繩的一端與所述第二電機的輸出軸連接，另一端與所述底板連接；所述第二電機與所述第一電機的旋轉方向相反。通過在鐵路橋梁的另一端安裝第二電機，且第二電機的旋轉方向與第一電機相反，即第一電機正轉第二電機就反轉，第一電機反轉第二電機就正轉，通過在移動式作業平臺的兩端通過第一動力繩和第二動力繩進行拉拽，防止移動式作業平臺的位置隨意進行變換。

優選的，所述底板四周安裝有欄板，所述欄板包括第一欄板和第二欄板，所述第一欄板上安裝鎖扣，所述第二欄板上安裝有與所述鎖扣配合使用的鎖鉤。為了安全，防止工人掉落，在底板的四周均安裝有欄板，且每個方向的欄板都由兩塊組成，可以打開，在施工作業的時候打開對應方向的第一欄板和第二欄板即可，當然為了防止兩側的被鐵路橋梁擋住，兩側的欄板可以朝向內部開設，而前后方向的欄板可以朝外開。

優選的，所述欄板為鏤空的，即欄板選用柵欄式的，這樣既起到了防護作用又降低了整個移動式作業平臺的重量。