[實(shí)用新型]用于卡車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)手電一體泵的注油螺塞總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021878780.7
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213235341U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳積豐;潘銀弟;朱小林;鄧華虎
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市舟豐汽車部件有限公司
• 主分類號: F04B9/14
• 分類號: F04B9/14;F04B17/03;F04B53/00;F04B53/06;B62D33/067
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 潘佳佳

本實(shí)用新型涉及用于卡車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)手電一體泵的注油螺塞總成，包括有注油螺塞，所述注油螺塞一端設(shè)有注油螺塞堵蓋，注油螺塞一側(cè)設(shè)有與外部連通的排氣通道，所述注油螺塞相對設(shè)置注油螺塞堵蓋的另一端設(shè)置有與排氣通道連通的排吸氣結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的有益效果為：注油螺塞組件具有排氣、進(jìn)氣功能，對正常的液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)升降形成的呼吸作用能保證油箱內(nèi)不出現(xiàn)真空的狀態(tài)，保證油路正常進(jìn)出，提高了液壓翻轉(zhuǎn)油泵的使用穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及卡車駕駛室手電一體液壓翻轉(zhuǎn)油泵領(lǐng)域，具體涉及用于卡車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)手電一體泵的注油螺塞總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的商用車汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)是由動力機(jī)構(gòu)液壓油泵、執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓油缸、鎖止機(jī)構(gòu)液壓鎖栓及接通油路的高壓軟管組成，其中動力機(jī)構(gòu)液壓油泵主要是單一手動油泵、手動/電動分體組合油泵及一般的手電一體液壓泵，此機(jī)構(gòu)是為執(zhí)行機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)提供動力源，讓液壓油缸升降運(yùn)行使汽車駕駛室上升翻轉(zhuǎn)和下降回落，同時上升開始時液壓作用力開啟液壓鎖栓使得駕駛室能上升，下降回落到位時駕駛室自重作用于液壓鎖，液壓鎖栓閉合使得駕駛室被鎖止。

單一手動液壓油泵結(jié)構(gòu)簡單，用人工擺動杠桿對油泵的壓桿架做功，壓桿架帶動油泵的手動柱塞往復(fù)運(yùn)動形成吸油、排油，系統(tǒng)產(chǎn)生液壓力，從而作用于液壓油缸使其升降運(yùn)行。這種油泵是通過消耗人的體力來傳遞動力完成駕駛室翻轉(zhuǎn)工作的，比較費(fèi)時、費(fèi)力。

手動/電動分體組合油泵，其電動泵部分通過電機(jī)上的偏心軸承的轉(zhuǎn)動，使油泵的電動柱塞往復(fù)運(yùn)動形成吸油，排油讓系統(tǒng)產(chǎn)生液壓力，從而作用于液壓油缸完成升降運(yùn)行，它是通過消耗電能來傳遞動力完成駕駛室翻轉(zhuǎn)工作的，有效的節(jié)省了駕駛室翻轉(zhuǎn)時間及人力；而手動泵泵油部分作為一個單獨(dú)機(jī)構(gòu)于電動泵泵油機(jī)構(gòu)并聯(lián)，通過外部油路接通組合成為一體，其主要作用是在電動泵無法工作時作為后備方案使用完成駕駛室的翻轉(zhuǎn)。這種組合油泵產(chǎn)生動力來源以電能為主，人力兼顧。

但傳統(tǒng)的手電一體泵其油箱上的注油螺塞組件總成只單向往外排氣，無法吸氣進(jìn)入油箱內(nèi)，即油缸活塞在搖柄組件上下運(yùn)動時活塞產(chǎn)生的氣壓會出氣壓排出口排出，但無法吸入空氣，長此以往會使得油箱內(nèi)部產(chǎn)生真空，直接就導(dǎo)致油路無法正常壓出。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供用于卡車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)手電一體泵的注油螺塞總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：用于卡車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)手電一體泵的注油螺塞總成，包括有注油螺塞，所述注油螺塞一端設(shè)有注油螺塞堵蓋，注油螺塞一側(cè)設(shè)有與外部連通的排氣通道，所述注油螺塞相對設(shè)置注油螺塞堵蓋的另一端設(shè)置有與排氣通道連通的排吸氣結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，傳統(tǒng)的泵體氣壓排出口處設(shè)置的注油螺塞總成只設(shè)有排氣孔，排氣孔與排氣通道連通，在工作時通過排氣孔進(jìn)行排氣，但由于其一直向外排氣而無法向內(nèi)部進(jìn)氣，長期使用將造成與泵體連通的油箱中產(chǎn)生真空，直接會導(dǎo)致油路無法正常壓出，造成駕駛室無法正常上升，而本實(shí)用新型采用設(shè)置排吸氣結(jié)構(gòu)，有效解決了該問題，對正常工作狀態(tài)時能保證油箱內(nèi)不出現(xiàn)真空的狀態(tài)，從而保證了手自一體泵的可靠性。

上述的用于卡車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)手電一體泵的注油螺塞總成可進(jìn)一步設(shè)置為：所述排吸氣結(jié)構(gòu)包括有設(shè)置于注油螺塞中一端開口的腔體，所述腔體中部通過與注油螺塞一體成型的分隔柱分為進(jìn)氣孔與排氣孔，所述進(jìn)氣孔中設(shè)有進(jìn)氣單向閥，所述排氣孔中設(shè)有排氣單向閥，所述進(jìn)氣孔與排氣孔之間通過連通結(jié)構(gòu)連通。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在注油螺塞中開設(shè)一個腔體再通過隔板將腔體分隔為進(jìn)氣孔及排氣孔，通過連通結(jié)構(gòu)將進(jìn)氣孔及排氣孔連通，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上升或下降形成的呼吸作用中油箱不僅會排氣也會吸入一部分空氣，從而保證一體泵的穩(wěn)定性。