[實用新型]一種適用于監測汽車電池電量的傳感器安裝結構

有效

• 申請號: 202021878197.6
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN214011447U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 闕發建;劉衛平
• 申請（專利權）人: 泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G01R1/04
• 代理公司: 南京禾祁專利代理事務所(普通合伙) 32462
• 代理人: 孟婕

本實用新型公開了一種適用于監測汽車電池電量的傳感器安裝結構，涉及傳感器安裝領域，包括設置在電池殼體表面的支架，所述支架的中部設置有用于帶動支撐板豎向移動的驅動機構，所述電池殼體的上表面固定連接有支撐塊，所述支架固定連接在所述支撐塊的上表面，還包括聯動機構，通過所述支撐板豎向移動，并在所述聯動機構的作用下，帶動兩個夾板橫向移動，驅動機構包括絲桿，所述絲桿轉動連接在所述支撐板的下表面，所述支架的中部開設有螺紋孔，所述絲桿通過所述螺紋孔與所述支架螺紋連接。本實用新型具備了安裝拆卸方便的效果，解決了在傳感器部件損壞故障，進行維修更換時，必須拆除整體框架，進而破壞到其他部件的問題。

技術領域

本實用新型涉及傳感器安裝結構技術領域，具體為一種適用于監測汽車電池電量的傳感器安裝結構。

背景技術

目前市面上對汽車電池電量的檢測傳感器安裝要求越來越高，使用的監測汽車電池電量的傳感器安裝不便，沒有一體式的電池與傳感器相結合，并且能夠適應不同尺寸傳感器的裝置，老式傳感器通過螺栓固定，容易生銹，效率低下，不能適用于不同尺寸傳感器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于監測汽車電池電量的傳感器安裝結構，具備安裝方便，拆卸簡單，使用方便快捷的效果，解決了在傳感器部件損壞故障，進行維修更換時，必須拆除整體框架，進而破壞其他部件的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種適用于監測汽車電池電量的傳感器安裝結構，所述支架的中部設置有用于帶動支撐板豎向移動的驅動機構，所述電池殼體的上表面固定連接有支撐塊，所述支架固定連接在所述支撐塊的上表面，還包括聯動機構，通過所述支撐板豎向移動，并在所述聯動機構的作用下，帶動兩個夾板橫向移動。

優選的，所述驅動機構包括絲桿，所述絲桿轉動連接在所述支撐板的下表面，所述支架的中部開設有螺紋孔，所述絲桿通過所述螺紋孔與所述支架螺紋連接。

優選的，所述聯動機構包括兩個套塊，兩個所述套塊均套接在所述支撐板的表面，兩個所述套塊的前側均鉸接有連接桿一，兩個所述連接桿一的端部均與所述支架鉸接，所述支架的拐角處開設有通孔，所述支架通過所述通孔橫向滑動連接有兩個連接桿三，兩個所述套塊的背側均鉸接有連接桿二，兩個所述連接桿二的端部分別與兩個所述連接桿三的表面鉸接，兩個所述夾板分別固定連接在兩個所述連接桿三的相對側。

優選的，兩個所述夾板的相對側均固定連接有橡膠墊。

優選的，所述絲桿的表面固定連接有把手。

優選的，所述把手的表面設置有防滑紋路。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

一、本實用新型通過正向扳動把手，帶動絲桿隨之轉動，通過絲桿的轉動，帶動支撐板向下運動，夾板背向運動，由于支撐板和夾板的運動，可適用于不同大小的傳感器。

二、本實用新型通過將傳感器放置于支撐板上，反向扳動把手運動，由于支撐板的表面套接有套塊，通過鉸接在套塊和支架上的連桿一，帶動套塊橫向運動，通過套塊的橫向運動，帶動鉸接在套塊上的連桿二運動，通過連桿二的運動，帶動連桿三橫向運動，通過連桿三的橫向運動，帶動夾板的相向運動，夾板進行夾持動作，起到對傳感器的固定作用。

三、本實用新型通過橡膠墊固定連接在夾板的表面，對傳感器殼體起到保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的正視圖；

圖2為本實用新型結構的背視圖；

圖3為本實用新型結構的局部側視圖。

圖中：1-電池殼體、2-支撐塊、3-絲桿、4-套塊、5-支撐板、6-連桿一、7-支架、8-連桿二、9-連桿三、10-夾板、11-把手、12-橡膠墊。

具體實施方式