[實(shí)用新型]一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021869829.2
• 申請(qǐng)日: 2020-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213164436U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張平川
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 貴州福潤(rùn)達(dá)汽車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q11/12
• 分類(lèi)號(hào): B23Q11/12;B23Q1/01
• 代理公司: 北京成實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11724
• 代理人: 陳永虔

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括機(jī)床本體和固定在機(jī)床本體上端的導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上端中部密封固定連接有油筒，且油筒呈內(nèi)方外圓結(jié)構(gòu)，所述滑塊的上端且在油筒的一側(cè)固定連接有油箱。本實(shí)用新型可根據(jù)導(dǎo)軌長(zhǎng)度或需要潤(rùn)滑的長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)已脫離薄齒輪的厚齒輪，在限位條件下，帶動(dòng)螺桿與活塞板上移，通過(guò)吸油管吸入足量潤(rùn)滑油，發(fā)條裝置上勁，后在厚齒輪與薄齒輪嚙合時(shí)放松，利用薄齒輪與摩擦槽的摩擦力下使發(fā)條裝置緩慢回轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺桿與活塞板緩慢下移，潤(rùn)滑油通過(guò)出油管掉落至兩個(gè)斜面中部，并沿斜面實(shí)現(xiàn)均勻覆蓋，無(wú)需人工涂抹，節(jié)約人力，且避免潤(rùn)滑油灑落在機(jī)床上，造成污染的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及數(shù)控機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

數(shù)控機(jī)床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過(guò)信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào)，控制機(jī)床的動(dòng)作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動(dòng)地將零件加工出來(lái)。

在數(shù)控機(jī)床中，導(dǎo)軌是其中線性運(yùn)動(dòng)重要部件，導(dǎo)軌與滑塊之間的潤(rùn)滑程度決定了導(dǎo)軌的機(jī)械轉(zhuǎn)化效率，倘若導(dǎo)軌與滑塊之間潤(rùn)滑度不足，則就導(dǎo)致滑動(dòng)摩擦力增大，在滑動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生大量熱量，縮短使用壽命。現(xiàn)有技術(shù)中一般人為地對(duì)導(dǎo)軌表面涂抹潤(rùn)滑油，可能存在涂抹不均勻，且潤(rùn)滑油不可避免的灑落在機(jī)床上，造成污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，而提出的一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括機(jī)床本體和固定在機(jī)床本體上端的導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上端中部密封固定連接有油筒，且油筒呈內(nèi)方外圓結(jié)構(gòu)，所述滑塊的上端且在油筒的一側(cè)固定連接有油箱，所述油筒的外壁下端連通有吸油管，所述吸油管遠(yuǎn)離油筒的一端貫穿油箱的外壁上端并延伸至其內(nèi)底部，所述導(dǎo)軌本體的均分線處貫穿設(shè)置有出油管，且出油管的上端與油筒連通，所述油筒內(nèi)沿其軸線方向密封滑動(dòng)連接有活塞板，所述活塞板的上端同軸固定連接有螺桿，所述螺桿的上端貫穿油筒設(shè)置，所述螺桿上螺紋連接有螺母，所述螺母通過(guò)軸承與油筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺母通過(guò)滑動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)連接有厚齒輪，所述油筒的上端自?xún)?nèi)向外依次同軸固定連接有內(nèi)環(huán)板與外環(huán)板，所述螺母上活動(dòng)套接有發(fā)條裝置，所述發(fā)條裝置的內(nèi)外兩端分別與螺母、內(nèi)環(huán)板固定連接，所述外環(huán)板的內(nèi)周壁環(huán)形開(kāi)設(shè)有摩擦槽，所述摩擦槽內(nèi)摩擦滑動(dòng)有與厚齒輪嚙合的薄齒輪。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)在螺母外壁上的兩個(gè)限位槽，兩個(gè)所述限位槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊與厚齒輪固定連接，所述厚齒輪滑動(dòng)套接在螺母上，所述限位塊的下端與限位槽的內(nèi)底壁共同固定連接有彈簧。

優(yōu)選的，所述薄齒輪為內(nèi)齒輪。

優(yōu)選的，所述吸油管與出油管上均安裝有單向閥。

優(yōu)選的，所述油箱內(nèi)填充有潤(rùn)滑油，所述油箱的上端開(kāi)設(shè)有加油口，且加油口內(nèi)設(shè)有防塵塞。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌本體的上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)斜面，兩個(gè)所述斜面的上端相交且位于導(dǎo)軌本體的均分線上。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型可根據(jù)導(dǎo)軌長(zhǎng)度或需要潤(rùn)滑的長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)已脫離薄齒輪的厚齒輪，在限位條件下，帶動(dòng)螺桿與活塞板上移，通過(guò)吸油管吸入足量潤(rùn)滑油，發(fā)條裝置上勁，后在厚齒輪與薄齒輪嚙合時(shí)放松，利用薄齒輪與摩擦槽的摩擦力下使發(fā)條裝置緩慢回轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺桿與活塞板緩慢下移，潤(rùn)滑油通過(guò)出油管掉落至兩個(gè)斜面中部，并沿斜面實(shí)現(xiàn)均勻覆蓋，無(wú)需人工涂抹，節(jié)約人力，且避免潤(rùn)滑油灑落在機(jī)床上，造成污染的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)正面的結(jié)構(gòu)透視圖；