[實用新型]一種電梯底坑急停裝置

有效

• 申請號: 202021867315.3
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN213011421U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 盛慧武
• 申請（專利權）人: 廣州吉梯機電設備技術股份有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26
• 代理公司: 深圳科灣知識產權代理事務所(普通合伙) 44585
• 代理人: 鐘斌

本實用新型提供一種電梯底坑急停裝置。所述電梯底坑急停裝置包括第一殼體；第二殼體，所述第二殼體固定安裝在所述第一殼體的頂部內壁上；第一支撐桿，所述第一支撐桿滑動安裝在所述第一殼體上，且所述第一支撐桿的一端貫穿所述第二殼體；第一支撐板，所述第一支撐板固定安裝在所述第一支撐桿上；第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧套設在所述第一支撐桿上，且所述第一壓縮彈簧的兩端分別與所述第一支撐板和所述第二殼體的底部內壁固定連接；第二支撐板，所述第二支撐板固定安裝在所述第一支撐桿的底端。本實用新型提供的電梯底坑急停裝置具有受力均勻，有良好緩沖性，保護能力高的優點。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯底坑急停裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，為了保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關等裝置組成了一套安全保護系統。

然而傳統的電梯底坑急停裝置存在受力面積小，緩沖性差，保護性低，有保護失效的隱患。

因此，有必要提供一種新的電梯底坑急停裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種受力均勻，有良好緩沖性，保護能力高的電梯底坑急停裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的電梯底坑急停裝置包括：第一殼體；第二殼體，所述第二殼體固定安裝在所述第一殼體的頂部內壁上；第一支撐桿，所述第一支撐桿滑動安裝在所述第一殼體上，且所述第一支撐桿的一端貫穿所述第二殼體；第一支撐板，所述第一支撐板固定安裝在所述第一支撐桿上；第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧套設在所述第一支撐桿上，且所述第一壓縮彈簧的兩端分別與所述第一支撐板和所述第二殼體的底部內壁固定連接；第二支撐板，所述第二支撐板固定安裝在所述第一支撐桿的底端；兩個支持塊，兩個所述支持塊對稱固定安裝在所述第一殼體的內壁上；支持板，所述支持板固定安裝在所述第一殼體內；四個第二支撐桿，四個所述第二支撐桿對稱滑動安裝在所述第一殼體上，且四個所述第二支撐桿的一端均延伸至所述第一殼體內并與所述支持塊滑動連接；兩個連接桿，兩個所述連接桿對稱轉動安裝在所述第一殼體內，且所述兩個連接桿均與第二支撐板活動連接；連接塊，所述連接塊固定安裝在所述第二支撐桿的底端，且所述連接塊與對應的連接桿活動連接；支撐柱，所述支撐柱滑動安裝在所述支持板上，且支撐柱貫穿所述支持板；支撐塊，所述支撐塊固定安裝在所述支撐柱的頂端，且所述支撐塊與所述第二支撐板活動連接；第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧滑動套設在所述支撐柱上，且第二壓縮彈簧的兩端分別與支撐塊和支持板固定連接；滑輪，所述滑輪轉動安裝在所述支撐柱的底端；兩個安裝塊，兩個所述安裝塊固定安裝在所述支持板的底部；夾持板，所述夾持板對稱轉動安裝在所述安裝塊上，且所述滑輪與所述夾持板滑動連接；兩個螺紋桿，兩個所述螺紋桿對稱轉動安裝在所述第一殼體的內壁上；齒輪，所述齒輪固定安裝在相對應的所述螺紋桿上；限位卡尺，所述限位卡尺固定安裝在所述連接塊的底部；拉桿，所述拉桿轉動安裝在所述夾持板上；螺紋套筒，所述螺紋套筒轉動安裝在相對應的所述拉桿的一端，且所述螺紋套筒與相對應的螺紋桿螺紋連接；連接板，所述連接板對稱固定安裝在所述第一殼體的底部內壁上，所述連接板與所述支持板固定連接，且所述連接板與相對應的螺紋桿轉動連接。

優選的，所述第一殼體內對稱固定安裝有兩個轉動桿，所述轉動桿上固定套設有第一軸承，所述連接桿上開設有轉動孔，所述第一軸承的外圈與轉動孔的內壁固定連接。

優選的，所述連接塊上開設有第一轉動槽，所述第一轉動槽內固定安裝有轉動柱，所述連接桿上開設有滑動孔，所述轉動柱與滑動孔的內壁活動連接。

優選的，所述安裝塊上開設有通孔，所述支撐柱與通孔的內壁滑動連接。

優選的，所述第一支撐桿和四個第二支撐桿的頂端均固定安裝有承載板。