[實用新型]應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置

有效

• 申請號: 202021859230.0
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN213737671U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 朱帆;劉春江;劉沛辰;陳子介;李忠皋;武閣勝;鄭曉陽;高占鳳
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: B65G69/00
• 分類號: B65G69/00
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 黃輝本

1.一種應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：包括能夠沿著敞車車廂邊緣移動的行走輪及用于驅動行走輪的動力機構，所述行走輪為兩個以上；還包括用于安裝卸貨設備的連接架及用于夾緊敞車車廂邊緣的夾緊機構，所述連接架及夾緊機構均與動力機構相連；所述動力機構及夾緊機構均與控制器無線或有線連接。

2.根據權利要求1所述的應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：所述動力機構設置于齒輪箱內，所述行走輪設置于齒輪箱的外部、且與動力機構的輸出端相連；與兩側車廂相對應的齒輪箱通過橫梁相連；所述行走輪為四個，四個齒輪箱通過橫梁連接成口字型。

3.根據權利要求2所述的應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：所述橫梁包括兩個平行于車廂側壁的縱向橫梁和兩個垂直于車廂側壁的橫向橫梁，所述橫向橫梁橫跨車廂的兩個側壁，所述橫向橫梁為伸縮式結構。

4.根據權利要求3所述的應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：所述橫向橫梁的中部設有多個調節孔及與之配合的調節塊，所述調節塊通過緊固螺栓與不同調節孔配合，用于調節橫向橫梁的長度。

5.根據權利要求2所述的應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：所述動力機構包括第一電機、第一主動輪、第一從動輪和傳動軸，所述第一電機的輸出軸與第一主動輪同軸固定，所述第一主動輪與第一從動輪嚙合，所述第一從動輪與傳動軸同軸固定，所述行走輪與傳動軸的末端相連。

6.根據權利要求5所述的應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：所述傳動軸的兩端通過軸承與齒輪箱內的軸承座相連，所述第一從動輪的兩側設有套筒，所述套筒設置于第一從動輪與軸承之間；所述傳動軸的輸出端與齒輪箱之間通過氈圈密封。

7.根據權利要求2-6任一項所述的應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：所述夾緊機構包括夾緊臂、夾緊爪、滑塊及伸縮部件，所述伸縮部件設置于齒輪箱內，所述齒輪箱的側壁上設有斜向下傾斜的滑道，所述滑塊設置于滑道內；所述滑塊的里側與伸縮部件相連，所述滑塊的外側與夾緊臂的上端相連，所述夾緊臂的下端與夾緊爪相連，用于夾緊車廂的外側邊緣。

8.根據權利要求7所述的應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：所述夾緊臂為敞口朝下的U形鉤，所述夾緊臂的一個開放端與滑塊相連，所述夾緊臂的另一開放端與夾緊爪的上端通過扭簧相連，所述夾緊爪的自由端設有向內翹起的倒鉤。

9.根據權利要求3所述的應用于鐵路敞車卸貨設備的行走裝置，其特征在于：所述夾緊機構為4對，每個齒輪箱的兩側對稱設有夾緊機構，4對夾緊機構兩兩相對設置于車廂的兩側。