[實用新型]一種乘用車方向盤角度測量及顯示裝置

有效

• 申請號: 202021858762.2
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN212779974U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 翟龍飛;劉戰勝
• 申請（專利權）人: 鄭州保航電子科技有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06;G01C1/00
• 代理公司: 河南大象律師事務所 41129
• 代理人: 張繼鋒

本實用新型公開了一種乘用車方向盤角度測量及顯示裝置，包括顯示箱體和待測試的方向盤本體，所述方向盤本體底部連接有驅動桿，所述驅動桿貫穿并與顯示箱體外側壁轉動連接；所述驅動桿外側壁固定套接有第一齒輪，所述第一齒輪位于顯示箱體內部，所述顯示箱體內側壁轉動連接有第二齒輪。本實用新型通過顯示箱體、驅動桿、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第一指示組件和第二指示組件之間的相互配合，在驅動桿轉動時，第二齒輪和第三齒輪同步轉動，從而使得第一指示組件和第二指示組件可用于指示不同位置，這樣便于讀取方向盤本體轉動半圈或一圈半時不同的示數，操作簡單，使用方便，給測量讀數工作帶來了便利。

技術領域

本實用新型涉及乘用車方向盤領域，尤其涉及一種乘用車方向盤角度測量及顯示裝置。

背景技術

乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車，而方向盤是汽車操縱行駛方向的輪狀裝置，在乘用車的重要組成部分。

在乘用車方向盤的測試過程中，需要對方向盤角度進行測試，現有的角度測試裝置在使用時不便讀取角度示數，且現有的測量裝置其上大多只設一個角度指示盤，從而導致方向盤轉動半圈或一圈時所指示的數值相同，給測量讀數工作帶來了不便。

為此，我們設計了一種乘用車方向盤角度測量及顯示裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種乘用車方向盤角度測量及顯示裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種乘用車方向盤角度測量及顯示裝置，包括顯示箱體和待測試的方向盤本體，所述方向盤本體底部連接有驅動桿，所述驅動桿貫穿并與顯示箱體外側壁轉動連接；所述驅動桿外側壁固定套接有第一齒輪，所述第一齒輪位于顯示箱體內部，所述顯示箱體內側壁轉動連接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接；所述顯示箱體內側壁轉動連接有第三齒輪，所述第三齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪和第三齒輪外側壁分別連接有第一指示組件和第二指示組件；所述顯示箱體外側壁開設有兩個有透明視窗，其中一個所述透明視窗外側壁固定連接有環形指示圈，另一個所述透明視窗外側壁固定連接有指示圓盤，所述指示圓盤外側壁開設有弧形孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述顯示箱體內側壁轉動連接有兩根安裝軸，所述第二齒輪和第三齒輪分別固定套接在兩根安裝軸外側壁上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一齒輪和第二齒輪角速度比為1，所述第二齒輪和第三齒輪角速度比為4。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一指示組件包括第一指示桿，所述第一指示桿遠離第二齒輪一端固定連接有呈錐形設置的第一指示頭。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二指示組件包括第二指示桿，所述第二指示桿遠離第三齒輪一端固定有中空且透明設置的第二指示頭，所述第二指示頭內側壁固定連接有LED指示燈。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述弧形孔呈半圓環形設置，所述弧形孔兩端與第二指示桿之間角度均為九十度。

本實用新型具有如下有益效果：

1、與現有技術相比，該乘用車方向盤角度測量及顯示裝置，通過顯示箱體、驅動桿、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第一指示組件和第二指示組件之間的相互配合，在驅動桿轉動時，第二齒輪和第三齒輪同步轉動，從而使得第一指示組件和第二指示組件可用于指示不同位置，這樣便于讀取方向盤本體轉動半圈或一圈半時不同的示數，操作簡單，使用方便，給測量讀數工作帶來了便利。