[實用新型]一種新能源汽車電池模組防護裝置

有效

• 申請號: 202021857956.0
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN212648387U
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 斯琴花;烏達巴拉其其格
• 申請（專利權）人: 錫林郭勒職業學院
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 張亞偉

本實用新型公開了一種新能源汽車電池模組防護裝置，包括安裝箱，所述安裝箱內部設有電池夾緊裝置，所述電池夾緊裝置包括安裝座，所述安裝座設有可轉動對稱的轉板，且兩個轉板的兩端分別通過彈簧與安裝座連接，且兩轉板呈八字形結構，所述轉板的內側端鉸接有對稱的活動桿，且所述活動桿活動連接有可在安裝箱上橫向滑動的滑動板，所述滑動板與夾緊板通過彈性組件連接，且滑動板通過第三彈簧與安裝箱側壁活動連接，所述安裝箱上側端設有通線孔，所述安裝箱頂部設有可拆裝的箱蓋，本新型的效果為：通過電池夾緊裝置和電池自身重力，不僅能夠有效及時從多個方向同時對電池進行減震，而且還能夠快速安裝夾緊電池。

技術領域

本實用新型是一種新能源汽車電池模組防護裝置，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

現有的純電動汽車，汽車所用的電池模組多數會安裝在新能源汽車后備箱的內部，在車輛長期行駛過程中，經常會遇到顛簸路段，電池模組就會發生震蕩，使得蓄電池內部的電元件極易損害，進而導致電池模組的電力供給能力將嚴重下降、電池模組的使用壽命縮短、適用性差、實用價值低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池模組防護裝置，解決了現有的新能源汽車無法對電池模組提供防護，電池模組一旦受到外力沖擊，電池內部電元件會受到損害、降低電池模組壽命的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：一種新能源汽車電池模組防護裝置，包括安裝箱，所述安裝箱為上端開口的空腔結構，且安裝箱底部設有與其為一體結構的安裝檐，所述安裝檐底部四角處固定有安裝腳，其中，安裝檐和安裝腳開有同心等大貫通的安裝孔，用于將安裝箱與新能源車體固定，所述安裝箱內部固定有電池夾緊裝置，所述安裝箱上側端邊緣位置開有通線孔，所述安裝箱頂部可拆裝固定有箱蓋。

所述電池夾緊裝置包括安裝座，所述安裝座分別安裝有可轉動對稱的轉板，所述轉板的內側端底部通過第一彈簧與安裝座連接，轉板的外側端底部通過第二彈簧與安裝座連接，其中，第一彈簧的長度大于第二彈簧的長度，使得兩個轉板在第一彈簧和第二彈簧為自由狀態時，呈“八”字形結構，轉板的內側端的兩側端分別可轉動連接有活動桿的一端，所述活動桿的另一端活動連接有滑動板，其中所述滑動板開有前后貫通呈豎直分布的滑動槽，所述滑動槽內通過可沿滑動槽上下活動的滑動軸可轉動連接活動桿的另一端，所述滑動板通過滑槽滑軌結構與安裝箱前后側壁滑動連接，所述滑動板的內側端面通過彈性組件固定有活動的夾緊板，且滑動板的外側端通過第三彈簧與安裝箱側壁活動連接。

進一步，所述安裝箱低部、側端開有多個散熱孔。

進一步，所述安裝座底部與安裝箱內底部具有間隙，且安裝座的矩形板上開有若干個通風孔。

進一步，所述轉板上開有通風孔，且轉板的上端面固定有多個等距分布的防滑條，所述防滑條為彈性結構材料，通風孔和相鄰防滑條之間構成的通道便于電池模組散熱。

進一步，所述夾緊板內側端固定有多個等距分布的防滑條，所述防滑條為彈性結構材料，用于增加夾緊板與電池模組的摩擦力和提高電池模組的散熱性。

進一步，所述通線孔固定有半圓形結構的下壓緊板，所述箱蓋底部固定有與固定板適配對應的上壓緊板，其中，上壓緊板和下壓緊板構成圓柱形結構的空腔通道，且上壓緊板和下壓緊板均為彈性結構材料，用于對電池模組連接導向的壓緊固定。

進一步，所述箱蓋開有多個散熱孔，箱蓋底部固定有壓緊塊，所述壓緊塊為彈性結構材料，其中，壓緊塊開有若干個上下貫通的通孔，用于提高壓緊塊的彈性形變度。