[實用新型]節能型交通信號燈控制電路

有效

• 申請號: 202021857473.0
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN213024814U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 程保平
• 申請（專利權）人: 湖北德達工程技術有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/095;H02J7/00;H02J7/35
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李季

本實用新型提出了一種節能型交通信號燈控制電路，包括太陽能電池、蓄電池、單片機、充電電路及放電電路。所述太陽能電池的輸出端連接所述蓄電池的充電端，所述蓄電池的供電端連接交通信號燈。所述單片機分別連接所述充電電路及所述放電電路的控制端，所述充電電路接入所述太陽能電池的輸出端與所述蓄電池的充電端之間，所述放電電路接入所述蓄電池的供電端與交通信號燈之間。本實施例的節能型交通信號燈控制電路可將太陽能轉化為電能對交通信號燈供電，解決了傳統市電供電方式因供電緊張或突發異常導致交通信號燈無法正常工作的問題，且具有節能減排的效果。

技術領域

本實用新型涉及交通信號燈技術領域，尤其涉及一種節能型交通信號燈控制電路。

背景技術

交通信號燈在交通安全中的作用越來越重要，大部分地區采用市電對交通信號燈進行供電，若出現供電緊張或者原路口交通燈突發異常，會導致交通信號燈無法正常工作，容易造成交通混亂，帶來交通隱患，影響人們的生命安全。且市電供電不利于節約電能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種節能型交通信號燈控制電路，以解決傳統市電供電交通信號燈控制電路節能效益差、會因供電緊張或突發異常而無法正常工作的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種節能型交通信號燈控制電路，包括太陽能電池、蓄電池、單片機、充電電路及放電電路；

所述太陽能電池的輸出端連接所述蓄電池的充電端，所述蓄電池的供電端連接交通信號燈；

所述單片機分別連接所述充電電路及所述放電電路的控制端，所述充電電路接入所述太陽能電池的輸出端與所述蓄電池的充電端之間，所述放電電路接入所述蓄電池的供電端與交通信號燈之間。

可選的，所述充電電路包括TLP250芯片U311及MOS管Q1；

所述單片機的PWM輸出引腳連接TLP250芯片U311的2號引腳，TLP250 芯片U311的6、7號引腳均連接MOS管Q1的柵極，所述太陽能電池的輸出端正極經偏置電阻連接MOS管Q1的柵極；

所述太陽能電池的輸出端正極經MOS管Q1連接所述蓄電池的充電端正極，所述太陽能電池的輸出端負極連接所述蓄電池的充電端負極。

可選的，所述充電電路還包括肖特基二極管D11，肖特基二極管D11接入 TLP250芯片U311的6、7號引腳與MOS管Q1的柵極之間。

可選的，所述充電電路還包括肖特基二極管D1，肖特基二極管D1接入MOS 管Q1與所述蓄電池的充電端正極之間。

可選的，所述充電電路還包括穩壓二極管D3，穩壓二極管D3的正極連接 MOS管Q1的柵極，穩壓二極管D3的負極連接MOS管Q1的源極。

可選的，所述放電電路包括TLP250芯片U1及MOS管Q2；

所述單片機的控制引腳連接TLP250芯片U1的2號引腳，TLP250芯片U1 的6、7號引腳均連接MOS管Q2的柵極；

所述蓄電池的供電端正極依次經交通信號燈、MOS管Q2接地，所述蓄電池的供電端負極接地。

可選的，所述放電電路還包括穩壓二極管D2，穩壓二極管D2的正極連接 MOS管Q2的漏極，穩壓二極管D2的負極連接MOS管Q2的柵極。

本實用新型的節能型交通信號燈控制電路相對于現有技術具有以下有益效果：

(1)本實用新型的的節能型交通信號燈控制電路可將太陽能轉化為電能對交通信號燈供電，解決了傳統市電供電方式因供電緊張或突發異常導致交通信號燈無法正常工作的問題，且具有節能減排的效果；

(2)本實用新型可通過兩個肖特基二極管避免太陽能電池與其他電路之間的反向充電，電路安全性更高。