[實用新型]一種剎車片耐磨度檢測裝置

有效

• 申請號: 202021855532.0
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN212904347U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 蔡錨
• 申請（專利權）人: 江蘇馳鷹機車科技有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;G01N3/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 楊德智

本實用新型公開了一種剎車片耐磨度檢測裝置，包括裝置框架，所述裝置框架的內部設有車輪，所述車輪的內部設有連接組件，所述連接組件的一側設有驅動電機，所述驅動電機嵌入在所述裝置框架的內部，所述連接組件的另一側設有支撐桿，所述支撐桿的內部設有軸承組件，所述連接組件內設有的軸桿一端嵌入在所述支撐桿的內部與所述軸承組件進行連接，所述裝置框架的上部設有安裝框架，所述安裝框架的下方設有支架，所述支架的下方設有剎車盤，所述剎車盤的內部設有剎車片，所述支架的外側設有電動推桿。通過利用電動推桿剎車盤進行控制，從而能夠使剎車盤和車輪的兩側接觸產生摩擦，以達到對剎車片的耐磨度進行檢測，結構簡單，成本低。

技術領域

本實用新型涉及剎車片技術領域，具體為一種剎車片耐磨度檢測裝置。

背景技術

剎車片也叫剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。在剎車片生產出來需要對其質量進行檢測是否達標，檢測的過程中就要對剎車片的耐磨度進行檢測，現有的剎車片耐磨度檢測裝置對車剎車片的安裝的便捷性較低，易導致在剎車片在于車輪反復摩擦的過程中出現松動，從而降低剎車片耐磨度檢測數據的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種剎車片耐磨度檢測裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種剎車片耐磨度檢測裝置，包括裝置框架，所述裝置框架的內部設有車輪，所述車輪的內部設有連接組件，所述連接組件的一側設有驅動電機，所述驅動電機嵌入在所述裝置框架的內部，所述連接組件的另一側設有支撐桿，所述支撐桿的內部設有軸承組件，所述連接組件內設有的軸桿一端嵌入在所述支撐桿的內部與所述軸承組件進行連接，所述裝置框架的上部設有安裝框架，所述安裝框架的下方設有支架，所述支架的下方設有剎車盤，所述剎車盤的內部設有剎車片，所述剎車盤設置在所述車輪的兩側，所述剎車盤和所述支架通過螺栓和螺母進行固定，所述支架的外側設有電動推桿，所述支架和所述電動推桿通過聯軸器進行固定。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述安裝框架的上端連接板的內部設有滑動槽，所述支架的上部設有滑動塊，所述滑動塊嵌入在所述滑動槽的內部通過左右滑動式連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述電動推桿的外部設有放置框，所述電動推桿和所述放置框通過螺栓和螺母進行固定，所述放置框和所述裝置框架通過焊接固定。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述剎車盤的上下兩端分別設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部設有緊固螺栓，所述緊固螺栓和所述剎車片通過螺紋式連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述驅動電機的外部設有電機框，所述電機框和所述裝置框架通過螺栓和螺母進行固定，所述電機框的下部設有三角板，所述電機框和所述三角板通過螺栓和螺母進行固定，所述三角板和所述裝置框架通過焊接固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

該剎車片耐磨度檢測裝置在使用時把剎車片通過螺紋孔和緊固螺栓的配合作用下把剎車片安裝在剎車盤的內部，提高了對剎車片進行安裝的便捷性以及穩定性，從而提高了檢測的準確性，在剎車片的外部設有剎車盤，設有的剎車盤和電動推桿進行連接，利用電動推桿剎車盤進行控制，可使剎車盤在安裝框架的下方進行移動，從而能夠使剎車盤和車輪的兩側接觸產生摩擦，以達到對剎車片的耐磨度進行檢測。

附圖說明

圖1為本實用新型一種剎車片耐磨度檢測裝置的主視圖，

圖2為本實用新型一種剎車片耐磨度檢測裝置的剎車盤結構安裝示意圖。

圖中:裝置框架1、車輪2、連接組件3、驅動電機4、支撐桿5、軸承組件6、軸桿7、安裝框架8、支架9、剎車盤10、剎車片11、電動推桿12、滑動槽13、滑動塊14、放置框15、螺紋孔16、緊固螺栓17、電機框18、三角板19。