[實用新型]一種氧化亞氮基雙組元軌姿控動力系統

有效

• 申請號: 202021855329.3
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN212985396U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 李純飛;李軍
• 申請（專利權）人: 陜西藍箭航天技術有限公司;藍箭航天空間科技股份有限公司;藍箭航天技術有限公司
• 主分類號: F02K9/44
• 分類號: F02K9/44;F02K9/60;F02K9/58
• 代理公司: 北京科石知識產權代理有限公司 11595
• 代理人: 李艷霞

本實用新型提供一種氧化亞氮基雙組元軌姿控動力系統，該動力系統包括：增壓裝置、氧化劑供應裝置、燃料供應裝置和發動機。其中，增壓裝置通過增壓管道分別連接氧化劑供應裝置和燃料供應裝置，用于保證氧化劑供應裝置和燃料供應裝置壓力穩定。氧化劑供應裝置通過供給管道將氧化劑輸送至發動機。燃料供應裝置通過供給管道將燃料輸送至發動機。氧化劑供應裝置包括貯箱和膜片閥，膜片閥設置在貯箱的出口支路管道，用于防止氧化劑供應裝置壓力過大而破裂。本實用新型提供的氧化亞氮基雙組元軌姿控動力系統運行安全、壓力穩定、系統壓力匹配難度低，且貯箱質量輕，安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及火箭發動機動力技術領域，具體為一種氧化亞氮基雙組元軌姿控動力系統。

背景技術

軌姿控動力系統采用氧化亞氮基雙組元系統方案時，由于常溫下氧化亞氮具有較高的飽和蒸汽壓力，該飽和蒸汽壓力在5MPa左右，遠遠高于發動機所需的入口壓力(約2.5MPa)。且氧化亞氮飽和蒸汽壓力隨溫度升高而快速增加，動力系統壓力匹配難度大。現有技術的解決方法中，為適應氧化亞氮飽和蒸汽壓力環境，確保產品使用安全，通常提高貯箱的設計破裂壓力，該破裂壓力通常在7MPa以上，提升貯箱的設計破裂壓力進而導致貯箱的結構質量增加。

因此本領域技術人員亟需一種降壓效果好、系統壓力匹配難度低，且貯箱質量輕的動力系統。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種氧化亞氮基雙組元軌姿控動力系統。該動力系統通過降壓設計來降低系統壓力匹配難度，降低貯箱的質量，提升該動力系統的安全性以及運行穩定性。

本實用新型提供了一種氧化亞氮基雙組元軌姿控動力系統，該動力系統包括：增壓裝置、氧化劑供應裝置、燃料供應裝置和發動機，其中，所述增壓裝置通過增壓管道分別連接所述氧化劑供應裝置和所述燃料供應裝置，用于保證所述氧化劑供應裝置和所述燃料供應裝置壓力穩定；所述氧化劑供應裝置通過供給管道將氧化劑輸送至所述發動機；所述燃料供應裝置通過所述供給管道將燃料輸送至所述發動機；所述氧化劑供應裝置包括貯箱和膜片閥，所述膜片閥設置在所述貯箱的出口支路管道，用于防止氧化劑供應裝置壓力過大而破裂。

本實用新型的實施方式中，所述貯箱外設置有隔熱層，所述隔熱層用于隔絕熱量傳導。

本實用新型的實施方式中，所述氧化劑供應裝置還包括單向閥，所述單向閥設置在所述出口支路管道上，用于防止所述膜片閥非正常破裂導致所述氧化劑供應裝置泄漏。

其中，所述單向閥的打開壓力大于所述貯箱的額定工作壓力，小于所述貯箱的破裂壓力。

本實用新型的實施方式中，所述膜片閥的破裂壓力大于所述貯箱的額定工作壓力，小于所述貯箱的破裂壓力。

本實用新型的實施方式中，所述增壓管道上設置有隔離閥，用于在非工作狀態時進行管道隔離。

根據上述實施方式可知，本實用新型實施例提供的一種氧化亞氮基雙組元軌姿控動力系統，具有以下至少之一的益處：

本實用新型提供的氧化亞氮基雙組元軌姿控動力系統的技術方案中，通過在貯箱上設置隔熱層，隔絕熱量的傳導，保證貯箱內的溫度不會快速升高。低溫能夠保證貯箱內的壓力穩定，不會出現壓力快速升高的現象，保證了動力系統的安全性。且穩定的低壓有利于動力系統的壓力匹配，降低匹配難度。

另外，膜片閥的設計能夠在貯箱內壓力過大時進行壓力排泄，防止貯箱發生破裂，進一步提升安全性。相對于現有設計，本申請中的設計方案中貯箱的設計壓力更小，質量更輕，且系統穩定性高，不易發生壓力過載的情況。

應了解的是，上述一般描述及以下具體實施方式僅為示例性及闡釋性的，其并不能限制本實用新型所欲主張的范圍。

附圖說明