[實用新型]高速鐵路橋梁防震落梁擋塊用安裝裝置

有效

• 申請號: 202021849673.1
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN213267532U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 張弛宇;劉宏;王金鳳;何龍成;雷標;王準;許登磊
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第八工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 陳暉

1.一種高速鐵路橋梁防震落梁擋塊用安裝裝置，其特征在于：包括橫移小車(1)、平衡放置架(2)、提升機構(3)和設于箱梁(4)頂部的橫向軌道(5)，所述平衡放置架(2)包括兩根平行的受力桿(21)，兩根所述受力桿(21)的兩端均設有一對相間隔的限位桿(22)，各所述限位桿(22)的兩端分別穿設于兩根受力桿(21)中，所述限位桿(22)的兩端于相應受力桿(21)的外側均設有限位螺母(23)，每對所述限位桿(22)與兩根受力桿(21)圍合形成有用于防震落梁擋塊(6)底端穿入的限位空間(7)，所述橫移小車(1)滑設于橫向軌道(5)上，各所述受力桿(21)的中部均設有吊接件(211)，所述提升機構(3)的頂端與橫移小車(1)連接、底端與各吊接件(211)連接。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路橋梁防震落梁擋塊用安裝裝置，其特征在于：所述提升機構(3)包括第一拉繩(31)、第二拉繩(32)和手拉葫蘆(33)，所述第一拉繩(31)的兩端分別連接在兩根受力桿(21)的吊接件(211)上，所述第二拉繩(32)設于橫移小車(1)上，所述手拉葫蘆(33)的頂端鉤掛于第一拉繩(31)上、底端鉤掛于第二拉繩(32)上。

3.根據權利要求2所述的高速鐵路橋梁防震落梁擋塊用安裝裝置，其特征在于：所述橫移小車(1)包括車架(11)、車輪(12)和吊裝梁(13)，所述車輪(12)安裝在車架(11)底部并滑設于橫向軌道(5)上，所述吊裝梁(13)設于車架(11)的中部，所述第二拉繩(32)綁于吊裝梁(13)上。

4.根據權利要求3所述的高速鐵路橋梁防震落梁擋塊用安裝裝置，其特征在于：所述吊裝梁(13)的中部設有兩個穿繩孔(131)，所述第二拉繩(32)穿設于兩個穿繩孔(131)中且首尾固定連接。

5.根據權利要求3所述的高速鐵路橋梁防震落梁擋塊用安裝裝置，其特征在于：所述車架(11)為方形架。

6.根據權利要求5所述的高速鐵路橋梁防震落梁擋塊用安裝裝置，其特征在于：所述車輪(12)設有四個，分別安裝在車架(11)的四角處。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的高速鐵路橋梁防震落梁擋塊用安裝裝置，其特征在于：所述吊接件(211)為吊耳。