[實用新型]減速器座加工用夾緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021848486.1
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN212601497U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭炳生;傅隆豐;馬玉石;林建鑫;宋有龍
• 申請（專利權(quán)）人: 福建兵工裝備有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：它由基座（1）、中間桿（2）、鎖緊器（3）、壓緊器（4）及彈簧（5）組成，基座由底板（11）和固定底板上的定位座（12）構(gòu)成，底板（11）上、下表面為平整的平面，定位座（12）加工有定位面A（12a）與定位面B（12b），定位面A（12a）與定位面B（12b）所圍成的內(nèi)部區(qū)域為定位區(qū)域，定位面A（12a）與減速器座的定位面D（62）相配合，定位面B（12b）與減速器座的定位面C（61）相配合，鎖緊器（3）由螺旋桿（31）與手柄（32）固定而成，壓緊器（4）由壓板（41）、壓塊（42）及壓塊銷（43）組成，壓塊固定于壓板的下方，壓塊具有兩個向下的凸起，分別為壓緊部A（42a）、壓緊部B（42b），壓緊部A（42a）與減速器座的壓緊面A（63）相配合，壓緊部B（42b）與減速器座的壓緊面B（64）相配合，壓板開有與中間桿（2）相配合的讓位槽（41a），彈簧（5）為標準件，中間桿（2）穿過讓位槽（41a）、彈簧（5）后，固定于底板（11）上，鎖緊器（3）的螺旋桿（31）位于壓板（41）的下方，并與壓塊（42）分別處于中間桿（2）的兩邊，中間桿（2）的頭部大于壓板（41）的讓位槽（41a），壓板（41）為以中間桿（2）為支點的杠桿，壓塊（42）為受力點，螺旋桿為施力點。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：壓塊（42）的上表面為圓弧面B（42c），在其上方的壓緊器的壓板（41）加工有與之相配合的圓弧面A（41b），壓板（41）的側(cè)面加工有銷孔，壓塊（42）的相應(yīng)處也加工有銷孔，壓塊（42）的銷孔直徑大于壓板（41）銷孔的直徑，以保證壓塊（42）能靈活運動，并使夾緊過程中，通過壓板（41）的圓弧面A（41b）與壓塊（42）的圓弧面B（42c）接觸受力，壓塊銷（43）不受力的作用，從而增加其使用壽命，壓塊銷（43）分別穿過兩個部件的銷孔，將二者連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：圓弧面A與圓弧面B之間的間隙大于壓緊面A與壓緊面B的平面公差。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：基座（1）的定位座（12）的定位面B（12b）高度高于定位面A（12a）的高度，與壓塊（42）的壓緊部B（42b）相接觸，限制壓板繞著中間桿轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：壓緊部A（42a）為圓弧面、壓緊部B（42b）為圓弧面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：鎖緊器螺旋桿的旋轉(zhuǎn)角度小于330度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：底板的上平面的定位區(qū)域高于或低于底板上平面的其它位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或7任一所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：底板的上平面的定位區(qū)域和下平面加工的平行度要求在0.1mm內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：中間桿分為桿與球頭兩部分，中間桿與讓位槽的接觸面為球面，讓位槽的寬度與中間桿的球頭相吻合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器座加工用夾緊裝置，其特征是：鎖緊器螺旋桿的頂端為光滑弧形。