[實用新型]減速器座加工用夾緊裝置

有效

• 申請號: 202021848486.1
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN212601497U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 鄭炳生;傅隆豐;馬玉石;林建鑫;宋有龍
• 申請（專利權）人: 福建兵工裝備有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種減速器座加工用夾緊裝置，其要點在于：它由基座、中間桿、鎖緊器、壓緊器及彈簧組成，基座由底板和固定底板上的定位座構成，底板上、下表面為平整的平面，鎖緊器由螺旋桿與手柄固定而成，壓緊器由壓板、壓塊及壓塊銷組成，壓塊固定于壓板的下方，壓塊具有壓緊部A、壓緊部B，分別與減速器座的壓緊面A、壓緊面B相配合，壓板開有與中間桿相配合的讓位槽，中間桿穿過讓位槽、彈簧后，固定于底板上，鎖緊器的螺旋桿位于壓板的下方，并與壓塊分別處于中間桿的兩邊，壓板為以中間桿為支點的杠桿，壓塊為受力點，螺旋桿為施力點。本實用新型使用可靠、操作簡便，不損傷定位面，顯著提高裝夾效率與加工產品的合格率，提高減速器座加工精度。

技術領域

本實用新型專利涉及槍械生產領域，尤其是屬于減速器座加工用夾緊裝置。

背景技術

減速器組件作為一些槍械擊發機構中的重要零件，用于在全自動射擊狀態下控制槍械射擊頻率。其中，減速器座作為減速器組件中的基礎性零件，其結構如圖1所示，是一個由不同柱面形成的不規則形狀，其要加工的是加工面66，現在技術：減速器座6的裝夾一般采用臺虎鉗等通用工具對減速器座6實現夾緊，臺虎鉗的裝夾面是底面65和壓緊面B 64，由于減速器座6的毛胚尺寸精度較低，除底面65是平面外，其余面都不平，由于臺虎鉗裝夾面精度低，使加工面66的精度達不到設計要求；臺虎鉗鉗口無法完全限制減速器座6的自由度，故在加工過程中零件受到的切削力可能會使減速器座產生位移，因此需要加大夾緊力，夾緊力所形成的摩擦力也因此增大，容易造成定位表面損傷，且裝夾效率低下，勞動強度大，裝夾質量不穩定，返工率高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有減速器座加工過程存在的缺點，提供一種不容易損傷定位面，并能提高減速器座加工精度的減速器座加工用夾緊裝置。

本實用新型所采用的技術方案為一種減速器座加工用夾緊裝置，其要點在于：它由基座、中間桿、鎖緊器、壓緊器及彈簧組成，基座由底板和固定底板上的定位座構成，底板上、下表面為平整的平面，定位座加工有定位面A與定位面B，定位面A與定位面B所圍成的內部區域為定位區域，定位面A與減速器座的定位面D相配合，定位面B與減速器座的定位面C相配合，鎖緊器由螺旋桿與手柄固定而成，壓緊器由壓板、壓塊及壓塊銷組成，壓塊固定于壓板的下方，壓塊具有兩個向下的凸起，分別為壓緊部A、壓緊部B，壓緊部A與減速器座的壓緊面A相配合，壓緊部B與減速器座的壓緊面B相配合，壓板開有與中間桿相配合的讓位槽，彈簧為標準件，中間桿穿過讓位槽、彈簧后，固定于底板上，鎖緊器的螺旋桿位于壓板的下方，并與壓塊分別處于中間桿的兩邊，中間桿的頭部大于壓板的讓位槽，壓板為以中間桿為支點的杠桿，壓塊為受力點，螺旋桿為施力點。

本實用新型利用相對平整的減速器座底面作為加工定位的基準面，并通過定位面A與定位面B形成減速器座的固定空間，由于底板定位部分的加工精度高于臺虎鉗，使得加工面的精度得以提高，加工過程中切削力由底板、定位面A、定位面B及兩個壓緊部合作抵抗，因此，壓緊器所需要的壓力要大大小于目前的臺虎鉗夾緊力，定位面不容易損傷。

壓塊的上表面為圓弧面B，在其上方的壓緊器的壓板加工有與之相配合的圓弧面A，壓板的側面加工有銷孔，壓塊的相應處也加工有銷孔，壓塊的銷孔直徑大于壓板銷孔的直徑，以保證壓塊能靈活運動，壓塊銷分別穿過兩個部件的銷孔，將二者連接。減速器座上方兩個較不平整的柱形面壓緊面A、壓緊面B作為受力面，受到壓塊的壓緊力，壓塊的懸浮式結構固定方式保證了壓緊器能克服壓緊面A、壓緊面B毛胚面不平整即兩壓緊面間高度差不固定的缺陷，從而適應各種高度差不固定的毛胚壓緊面，將減速器座固定在底板上。在夾緊過程中，通過壓板的圓弧面A與壓塊的圓弧面B接觸受力，壓塊銷不受力的作用，從而增加其使用壽命。

圓弧面A與圓弧面B之間的間隙大于壓緊面A與壓緊面B的平面公差。保證圓弧面A與圓弧面B之間有轉動間隙。

基座的定位座的定位面B高度高于定位面A的高度，與壓塊的壓緊部B相接觸，限制壓板繞著中間桿轉動。保證在螺旋桿轉動時壓板兩端只有上下運動，而不會繞中間桿轉動。