[實(shí)用新型]端墻結(jié)構(gòu)及地鐵車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021847004.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN213594261U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅超;果立奎;郭斌;李思;張福李
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/06
• 分類號: B61D17/06;B61D17/20
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 祁靜

1.端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

兩個(gè)邊端墻板，相背離的一側(cè)邊緣分別用于與車體的兩側(cè)側(cè)墻相連，相靠近的一側(cè)邊緣上分別具有向所述邊端墻板的背側(cè)折彎形成的門柱；

上端墻板，位于兩個(gè)所述邊端墻板之間，所述上端墻板的上邊緣用于與所述車體的車頂相連，兩側(cè)邊緣分別用于與兩個(gè)所述邊端墻板相連；

若干個(gè)補(bǔ)強(qiáng)梁，分別連接于兩個(gè)所述邊端墻板的背側(cè)；以及

門檻，位于兩個(gè)所述邊端墻板之間，所述門檻的底面用于與所述車體的底板相連，兩端分別與兩個(gè)所述邊端墻板相連；

兩個(gè)所述邊端墻板、所述上端墻板和所述門檻圍合成用于供乘客通過的過道口。

2.如權(quán)利要求1所述的端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門柱包括：

邊板部，板面垂直于所述邊端墻板的板面向所述邊端墻板的背側(cè)延伸；以及

延伸部，連接于所述邊板部的外邊緣，且向與其對應(yīng)的所述邊端墻板延伸；

所述邊板部與所述延伸部由所述邊端墻板的邊緣一體折彎形成，所述邊端墻板、所述邊板部和所述延伸部圍合形成所述門柱，且所述門柱具有開口背離所述過道口的側(cè)開口。

3.如權(quán)利要求2所述的端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門柱還連接有沿上下方向延伸且用于封堵所述側(cè)開口的連接柱，所述連接柱的一側(cè)邊緣與所述延伸部的側(cè)邊緣相連，另一側(cè)邊緣向所述邊端墻板的背面延伸。

4.如權(quán)利要求3所述的端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)梁沿水平方向連接于所述邊端墻板的背部，所述補(bǔ)強(qiáng)梁的端部還與所述連接柱的外壁相連。

5.如權(quán)利要求1所述的端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上端墻板的下邊緣具有向所述上端墻板的背側(cè)折彎成型的頂梁，所述頂梁具有向上的開口。

6.如權(quán)利要求5所述的端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述邊端墻板相鄰的一側(cè)還分別設(shè)有用于容納所述頂梁的兩端的避讓口，兩個(gè)所述避讓口相對設(shè)置，且所述避讓口的下邊緣與所述門柱的頂面齊平。

7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)梁背離所述邊端墻板的一側(cè)向下折彎成型為平行于所述邊端墻板的板面的增強(qiáng)部。

8.如權(quán)利要求7所述的端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增強(qiáng)部上貫通設(shè)有用于與掛件相連的掛接孔，所述掛接孔沿水平方向延伸，且所述掛接孔的一端設(shè)有用于供所述掛件伸入并水平滑送至所述掛接孔的送入孔。

9.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門檻的兩端上方分別設(shè)有用于與所述門柱相連的加強(qiáng)塊，與所述門檻相連的兩個(gè)所述加強(qiáng)塊自下而上向上述兩個(gè)所述加強(qiáng)塊相背離的方向傾斜設(shè)置。

10.地鐵車輛，其特征在于，設(shè)有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的端墻結(jié)構(gòu)。