[實用新型]一種后消排氣管吊耳

有效

• 申請號: 202021844636.1
• 申請日: 2020-08-29
• 公開（公告）號: CN213331249U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 李萬強;顏澤強;郭皓;唐葉輝;羅明財;周純彬
• 申請（專利權）人: 重慶恒偉林汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;B60K13/04
• 代理公司: 重慶顧迪專利代理事務所(普通合伙) 50246
• 代理人: 張立娟

本實用新型公開了一種后消排氣管吊耳，包括支架，所述支架包括連接臂和連接在所述連接臂兩端的安裝環，所述連接臂上設有安裝孔，所述安裝環內設有外管件和橡膠件，所述外管件貼合連接在所述安裝環的內側壁上，所述橡膠件的下端貼合所述在外管件的內側壁上，上端延伸出所述外管件；所述橡膠件的中心形成有貫穿的中心孔，所述中心孔的外周嵌設有直筒狀的內管件。本實用新型提供的后消排氣管吊耳整體結構強度高，使用壽命長；同時將內管件設置為直筒狀，即其上端未設置法蘭結構，使得內管件在加工生產時更簡潔，脫模更方便，有利于提高內管件的加工效率，從而有效提高后消排氣管吊耳的生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是一種后消排氣管吊耳。

背景技術

排氣系統是汽車的重要總成之一，其對凈化廢氣排放、吸收發動機排氣激勵噪聲具有十分重要的作用。排氣吊耳設計的好壞將直接影響到整車的振動噪聲水平，是影響乘坐舒適性的重要因素。汽車排氣系統的主要噪聲水平，是影響乘坐舒適性的重要因素。汽車排氣系統的主要噪聲源為汽車行駛過程中產生的空氣噪聲、沖擊噪聲、輻射噪聲和氣流噪聲，另外汽車在各種路面上行駛，由于路面不平度引起的振動激勵也會通過吊耳傳遞到車身上。

排氣管吊耳作為排氣系統的承重與隔離部件，起到懸掛排氣系統和把來自于排氣系統的激勵與車身隔離的作用，并同時優化整車NVH性能的作用。排氣吊耳設計的好壞將直接影響到整車的振動噪聲水平，是影響乘坐舒適性的重要因素。

傳統的排氣管吊耳大多由金屬安裝支架和橡膠件組成，其結構簡單，但存在使用壽命短的問題；隨著汽車市場的不斷發展，現有技術中也公開了一種新型排氣管吊耳，其申請號為 201921020382.9，該專利中包括支承板，支承板上設置有兩個通孔，通孔內嵌設有橡膠墊，橡膠墊包括貼合在通孔壁面的外圈與位于外圈中心的內圈，內圈外壁面分別延伸出兩個連接臂與外圈連接，兩個連接臂成人字結構，其具有剛度的調整上更加靈活、疲勞壽命更長的特點。然而，由于其設置有人字結構的連接壁，使得其結構較為復雜，存在不易加工的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種后消排氣管吊耳，本實用新型提供的后消排氣管吊耳具有結構強度高，使用壽命長，同時易于加工生產的特點。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種后消排氣管吊耳，包括支架，所述支架包括連接臂和連接在所述連接臂兩端的安裝環，所述連接臂上設有安裝孔，所述安裝環內設有外管件和橡膠件，所述外管件貼合連接在所述安裝環的內側壁上，所述橡膠件的下端貼合所述在外管件的內側壁上，上端延伸出所述外管件；所述橡膠件的中心形成有貫穿的中心孔，所述中心孔的外周嵌設有直筒狀的內管件。

優選的，所述安裝環的外側壁上設有多個第一加強筋，且在所述安裝環與所述連接臂的連接處的第一加強筋延伸至所述連接臂上。

優選的，所述安裝孔的上端面與所述連接臂的上端面齊平，所述安裝孔的下端面延伸出所述所述連接臂的下端面，且在所述安裝孔的下端的外側壁上設有第二加強筋，兩個所述安裝孔之間還設有第三加強筋。

優選的，所述連接臂上還設有減重孔。

優選的，所述外管件的上端面形成有向外的第一環狀凸緣，所述第一環狀凸緣上還形成有延伸部。

優選的，所述外管件的外側壁上形成有第一凸條，所述安裝環的內側壁上設有與所述第一凸條相配合的凹槽。

優選的，所述中心孔內設有第二環狀凸緣，所述第二環狀凸緣上設有多個沿所述中心孔內側壁豎直向上的第二凸條。

優選的，所述支架的材質為金屬鋁，所述內管件和所述外管件的材質均為尼龍。