[實用新型]一種變速箱緩沖結構

有效

• 申請號: 202021843237.3
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN213711814U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 胡旭陽
• 申請（專利權）人: 無錫五行汽車科技有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/04
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 劉剛

本實用新型公開了一種變速箱緩沖結構，包括變速箱本體和轉軸，所述變速箱本體的左側設置有第一防護罩，且第一防護罩的內部設置有緩沖彈簧，所述第一防護罩的左側設置有第一連接端，所述變速箱本體的上方設置有潤滑油槽，且潤滑油槽的內部設置有旋桿，所述旋桿的上方設置有轉把，且旋桿的下方設置有堵油塞，所述堵油塞的下方設置有漏孔，所述轉軸設置于變速箱本體的下方，且轉軸的下方設置有固定板，所述固定板的表面設置有螺紋孔。該變速箱緩沖結構設置有第一防護罩能夠對第一連接端進行安裝防護，緩沖彈簧能夠在裝置發生距離晃動時起到一定的緩沖作用，防止第一防護罩受損對第一連接端造成損壞。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體為一種變速箱緩沖結構。

背景技術

變速箱是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構，傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動，普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

現有的變速箱緩沖結構存在長時間使用齒輪之間容易老化磨損，散熱效果差，容易造成設備內部因高溫損壞，安裝固定不方便，不能靈活的調節的問題，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的變速箱緩沖結構基礎上進行技術創新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱緩沖結構，以解決上述背景技術中提出現有的變速箱緩沖結構存在長時間使用齒輪之間容易老化磨損，散熱效果差，容易造成設備內部因高溫損壞，安裝固定不方便，不能靈活的調節的問題，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種變速箱緩沖結構，包括變速箱本體和轉軸，所述變速箱本體的左側設置有第一防護罩，且第一防護罩的內部設置有緩沖彈簧，所述第一防護罩的左側設置有第一連接端，所述變速箱本體的右側設置有第二防護罩，且第二防護罩的表面設置有散熱片，所述第二防護罩的右側設置有第二連接端，所述變速箱本體的上方設置有潤滑油槽，且潤滑油槽的內部設置有旋桿，所述旋桿的上方設置有轉把，且旋桿的下方設置有堵油塞，所述堵油塞的下方設置有漏孔，所述轉軸設置于變速箱本體的下方，且轉軸的下方設置有固定板，所述固定板的表面設置有螺紋孔。

優選的，所述第一防護罩與緩沖彈簧之間為彈性連接，且緩沖彈簧沿第一防護罩的內部均勻分布。

優選的，所述散熱片包裹于第二防護罩的外部，且散熱片與第二防護罩之間緊密貼合。

優選的，所述潤滑油槽通過漏孔與變速箱本體之間構成連通結構，且漏孔的數量設置為三個。

優選的，所述轉把通過旋桿與堵油塞之間為固定連接，且堵油塞的外部尺寸與漏孔的內部尺寸相吻合。

優選的，所述固定板與轉軸之間構成轉動結構，且固定板關于轉軸的水平中軸線對稱分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、設置有第一防護罩能夠對第一連接端進行安裝防護，緩沖彈簧能夠在裝置發生距離晃動時起到一定的緩沖作用，防止第一防護罩受損對第一連接端造成損壞；

2、設置有散熱片能夠對第二防護罩內部的熱量進行散熱，從而防止第二防護罩內部熱量過高，造成損壞，設置有潤滑油槽能夠加入潤滑油，從而實現隨時對變速箱內部進行添加，防止內部齒輪因缺油變得遲鈍，影響使用，漏孔設置有多個，能夠實現對變速箱各個部位進行添加，使潤滑油能夠均勻添加；

3、設置有堵油塞能夠在不需要添加潤滑油時，對漏孔進行封堵，轉把和旋桿能夠帶動堵油塞進行轉動，從而實現潤滑油的加入，設置有固定板能夠在轉軸的作用下調節任意角度，實現對變速箱本體的安裝固定，使變速箱本體能夠適應不同的安裝環境。

附圖說明

圖1為本實用新型內部結構示意圖；