[實用新型]軌道車輛長型材加工工裝

有效

• 申請號: 202021840104.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN213289428U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 孫海;劉云峰;錢利偉;劉鵬;徐伍剛
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺鋁合金精深加工有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

本實用新型涉及一種軌道車輛長型材加工工裝，屬于工裝夾具領域。工裝本體上設有支撐板，鎖緊壓臂的一端頭置于工裝本體的頂端面、并通過穿過腰型通槽的軸可轉動安裝在兩支撐板之間，兩支撐板上對應開有柱孔，穿過柱孔的限位柱插裝進鎖緊壓臂中；鎖緊壓臂上安裝有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓上連接有鎖緊螺母，鎖緊螺栓穿過擋槽且其端頭處的鎖緊螺母被隔擋在擋槽后端，工裝本體下端的裝夾側通過壓板螺栓安裝有壓板。該工裝可使工件毛坯的待去除部分探出工裝以外，從而滿足鋸片加工的退刀要求，而鋸片加工可以用鋸切的方式把大部分的材料去除，從而大幅提高加工效率，減少設備加工周期、降低加工成本。

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具領域，具體涉及一種軌道車輛長型材加工工裝。

背景技術

軌道車輛用的長型材(如：底架邊梁)受工裝結構影響，工件毛坯去除量部分朝上，這部分毛坯需要全部銑削加工完成。底架邊梁的截面很大，工件加工后相對毛坯的去除率在50％左右，完全采用銑削方式不僅加工效率低、設備占用周期長，加工成本也比較高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛長型材加工工裝，利用該工裝可使工件毛坯的待去除部分探出工裝以外，從而滿足鋸片加工的退刀要求，而鋸片加工可以用鋸切的方式把大部分的材料去除，從而大幅提高加工效率，減少設備加工周期、降低加工成本。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種軌道車輛長型材加工工裝，包括工裝本體，工裝本體的頂部兩側面處對應設有支撐板，支撐板的中部處設有腰型通槽，鎖緊壓臂的一端頭置于工裝本體的頂端面、并通過穿過腰型通槽的軸可轉動安裝在兩支撐板之間，鎖緊壓臂的另一端頭伸出工裝本體并與L形結構的工裝本體配合組成U形結構，兩支撐板上對應開有柱孔，柱孔為半圓開口孔且開口方向位于支撐板的裝夾側邊緣處，穿過柱孔的限位柱插裝進鎖緊壓臂中。

鎖緊壓臂上安裝有軸的端頭處可轉動安裝有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的另一端頭螺紋連接有鎖緊螺母；工裝本體頂部兩支撐板之間還設有U形的擋槽，鎖緊螺栓穿過擋槽且其端頭處的鎖緊螺母被隔擋在擋槽后端，鎖緊螺母上具有可使鎖緊螺母穿過擋槽的讓位切面。

工裝本體下端的裝夾側通過壓板螺栓安裝有壓板。

進一步，還包括定位塊與鎖緊塊，定位塊對應設置在工裝本體的裝夾面上，鎖緊塊對應設置在鎖緊壓臂的裝夾面上。

進一步，壓板為偏心壓板。

進一步，壓板螺栓上通過螺釘安裝有壓板扳手。

進一步，定位塊與鎖緊塊為尼龍材質。

本實用新型的有益效果在于：

(1)工裝上部設計成拉緊式鎖緊結構，設計結構小，設計結構大部分在工裝內部，可將工件加工位置完全裸露在工裝外側，工件殘料的上下兩側無干涉物，可實現鋸切的方式對工件進行粗加工，大幅度提高了工件的加工時間。

(2)工裝上部夾緊裝置為可滑動式，鎖緊螺母松開后就可以通過滑動完成工件快速裝卸，節省了裝夾時間。

(3)工裝上部夾緊裝置設計有限位柱，鎖緊時限位柱進入支撐板的柱孔內，使裝夾牢固可靠。

(4)工裝下部夾緊設計成偏心壓板，壓板扳手松開后，偏心壓板會自動旋轉至與工件平行，節省卸活時間，并裝夾下一工件時不必擔心壓板立起擱傷工件。

(5)工裝設計為上下兩側壓緊結構，壓緊方向與型材扭擰方向一致，裝夾后可約束型材的扭擰度，型材扭擰度減小可提高產品質量。

(6)工裝定位和夾緊部件材質為尼龍，不會對工件造成壓傷、劃傷。

(7)工裝結構簡潔、裝夾牢固，制造成本底。