[實用新型]一種利用車輛風場散熱的軌道車輛空調機組

有效

• 申請號: 202021838951.3
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN213228636U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 欒慶坤;李剛;劉光升
• 申請（專利權）人: 山東朗進科技股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本實用新型提供了一種利用車輛風場散熱的軌道車輛空調機組，包括室內腔和室外腔，室外腔內設置有多個冷凝器，所述冷凝器在室外腔內沿車體前進方向前后均衡設置，所述室外腔的前后側壁上設置有通風格柵，車體前進過程中帶動的氣流從所述室外腔前側壁的通風格柵進入所述室內腔，與所述冷凝器換熱后，從后側壁的通風格柵處排出。本實用新型提供的一種利用車輛風場散熱的軌道車輛空調機組，可利用車輛行駛過程中產生的風場對冷凝器進行散熱、實現室外腔通風循環，減少能源消耗。

技術領域

本實用新型屬于制冷技術領域，尤其是一種利用車輛風場散熱的軌道車輛空調機組。

背景技術

現有的軌道車輛用空調機組中，如圖1所示，室內腔和室外腔沿車體前進方向前后設置，室外腔內設置冷凝器和冷凝風機，沿車體前進方向，室外腔左右兩側的腔壁上開設進風口，頂部腔壁上開有出風口，在冷凝風機的作用下，為冷凝器降溫用空氣氣流從室外腔的左右兩側進入，與冷凝器換熱后，從頂部排出，為冷凝器強制散熱，實現室外腔的通風循環。但這種傳統的散熱方式，風機的運轉需耗費電能，增加軌道車輛的電力損耗。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可利用車輛行駛過程中產生的風場對冷凝器進行散熱、實現室外腔通風循環的軌道車輛空調機組。

為實現上述目的，本實用新型提供的一種利用車輛風場散熱的軌道車輛空調機組，其技術方案是：

一種利用車輛風場散熱的軌道車輛空調機組，包括室內腔和室外腔，室外腔內設置有多個冷凝器，所述冷凝器在室外腔內沿車體前進方向前后均衡設置，所述室外腔的前后側壁上設置有通風格柵，車體前進過程中帶動的氣流從所述室外腔前側壁的通風格柵進入所述室內腔，與所述冷凝器換熱后，從后側壁的通風格柵處排出。

進一步的，所述室內腔和室外腔在車體頂部垂直于車體前進方向的方式并列設置。

進一步的，所述室內腔設置在車體內部，室外腔單獨設置在車體頂部。

進一步的，所述室內腔內設置有蒸發器和實現室內腔通風循環的通風機。

進一步的，所述室外腔還設置有可在車體風場風量不足以換熱情況下輔助加強換熱的冷凝風機。

進一步的，所述室外腔內設置有與所述空調機組的控制器連接控制所述冷凝風機開停的溫度傳感器。

進一步的，所述室外腔內設置有與所述空調機組的控制器連接控制所述冷凝風機開停的風速傳感器。

進一步的，所述室外腔內設置有分別與所述空調機組的控制器連接控制所述冷凝風機開停的溫度傳感器和風速傳感器。

進一步的，所述冷凝風機設置在所述室外腔的側部。

進一步的，所述冷凝器在所述室外腔內前后設置，中間留有一定空間，所述冷凝風機設置在此段空間內。

綜上所述，本實用新型提供的一種利用車輛風場散熱的軌道車輛空調機組，與現有技術相比，室外腔前進后，后排風，在車輛高速行駛過程中，可不使用冷凝風機對冷凝器進行散熱，而是充分利用車輛行進過程中由于車速帶來的風場代替冷凝風機的運轉作用，有效節約電能；配置備用的冷凝風機，僅在停車或是風速不足的情況下運行，進一步滿足冷凝需求，確保空調機組的正常運行。

附圖說明：

圖1：現有技術中軌道車輛空調機組的散熱方式；

圖2：本實用新型提供的空調機組室外腔通風示意圖；

圖3：本實用新型提供的空調機組在車體頂部布局結構示意圖一；

圖4：本實用新型提供的空調機組在車體頂部布局結構示意圖一之俯視圖；

圖5：本實用新型提供的空調機組在車體頂部布局結構示意圖二；