[實用新型]一種氣缸蓋、發動機及汽車

有效

• 申請號: 202021837678.2
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN212803412U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 郭曉瑞;馬茂;蘭燕杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;曹娜

本實用新型的實施例提供一種氣缸蓋、發動機及汽車，其中，氣缸蓋包括氣缸蓋本體以及安裝在所述氣缸蓋本體內的渦輪機構；所述氣缸蓋本體的排氣口設置有渦輪安裝槽，所述渦輪安裝槽內安裝有整流環；所述渦輪機構包括芯軸、渦輪葉片和壓輪葉片；所述芯軸的一端套接壓輪葉片，另一端套接渦輪葉片；所述芯軸插入所述整流環的中心；其中，所述氣缸蓋本體上設置廢氣通道，所述廢氣通道上安裝有旁通閥；所述氣缸蓋本體上的所述排氣口與所述廢氣通道之間通過所述旁通閥實現連通和關閉。本實用新型的氣缸蓋結構緊湊、使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別是指一種氣缸蓋、發動機及汽車。

背景技術

氣缸蓋排氣道(集成排氣歧管式氣缸蓋)或排氣歧管末端安裝渦殼，渦殼的主要功能是整理氣流并將氣流引導到渦輪葉片，從而保證渦輪旋轉。由于發動機排氣溫度很高，而渦殼又缺乏專門的強制冷卻，僅能靠與外界環境進行熱交換，需要采用耐熱材料制造，隨著發動機排氣溫度不斷升高，制造渦殼的材料也需要不斷升級，價格也越來越高，同時需要消耗大量的貴重金屬；另一方面，增壓器渦殼與氣缸蓋通過螺紋連接，需要設置專門的密封墊，存在漏氣風險；而且增壓器渦殼占用空間較大，不利于發動機小型化。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種氣缸蓋、發動機及汽車，氣缸蓋小型化、使用壽命長、增壓效果好。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種氣缸蓋，包括氣缸蓋本體以及安裝在所述氣缸蓋本體內的渦輪機構；所述氣缸蓋本體的排氣口設置有渦輪安裝槽，所述渦輪安裝槽內安裝有整流環；

所述渦輪機構包括芯軸、渦輪葉片和壓輪葉片；所述芯軸的一端套接壓輪葉片，另一端套接渦輪葉片；所述芯軸插入所述整流環的中心；

其中，所述氣缸蓋本體上設置廢氣通道，所述廢氣通道上安裝有旁通閥；所述氣缸蓋本體上的所述排氣口與所述廢氣通道之間通過所述旁通閥實現連通和關閉。

可選的，所述整流環的一側端面上間隔的設置數道凹槽式的通道，所述通道形成引導氣流的氣道；所述通道呈放射性的排列。

可選的，所述渦輪葉片的表面具有間隔排列的氣道，且所述整流環上的通道與所述渦輪葉片上的氣道連通。

可選的，所述整流環和所述渦輪葉片的外部包圍有冷卻水套。

可選的，所述廢氣通道為三通結構。

可選的，在遠離所述排氣口的方向，其中一條廢氣通道的出口上安裝堵蓋。

可選的，所述整流環的中心設置插槽，所述渦輪葉片與所述整流環的連接部容置在所述插槽內，所述芯軸插入所述插槽的中心，所述渦輪葉片以所述芯軸為軸心旋轉。

可選的，所述旁通閥上設置閥蓋。

本實用新型的實施例還提供一種發動機，包括氣缸以及如上所述的氣缸蓋。

本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括如上所述的發動機。

本實用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本實用新型的上述方案，氣缸蓋包括氣缸蓋本體以及安裝在所述氣缸蓋本體內的渦輪機構；所述氣缸蓋本體的排氣口與所述渦輪機構的連接處設置渦輪安裝槽，所述渦輪安裝槽內安裝有整流環；所述渦輪機構包括芯軸、渦輪葉片和壓輪葉片；所述芯軸的一端套接壓輪葉片，另一端套接渦輪葉片；所述芯軸插入所述整流環的中心；其中，所述氣缸蓋本體上設置廢氣通道，所述廢氣通道上安裝有旁通閥；所述氣缸蓋本體上的所述排氣口與所述廢氣通道之間通過所述旁通閥實現連通和關閉。從而實現在氣缸蓋內增壓、排氣效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的氣缸蓋的主視圖；