[實用新型]一種站臺車

有效

• 申請號: 202021835762.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN212980189U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 盧志強;王雷;盧勇;徐長勝;葛忠孝;王宏亮;曲峰利;徐麗;沈鳳華;焦云國
• 申請（專利權）人: 中車哈爾濱車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B61D47/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 張廣宇

本實用新型提供了一種站臺車，涉及站臺車技術領域。站臺車包括移動裝置、前平臺裝置、后平臺裝置和助力裝置，前平臺裝置設置于所述移動裝置上，所述前平臺裝置適于與車皮連接，后平臺裝置的前端與所述移動裝置的后端鉸接，所述后平臺裝置的后端適于搭在地面，所述后平臺裝置設置有彈簧壓板；助力裝置包括推桿，所述推桿的一端與所述移動裝置的后端鉸接，推桿的一端位于后平臺裝置前端的后下方，助力彈簧適于在推桿的一端與彈簧壓板之間形變，所述推桿的另一端活動穿入所述彈簧壓板，所述推桿套有助力彈簧，通過所述后平臺裝置搭在地面而使所述助力彈簧處于壓縮狀態。相較于現有技術，可通過助力裝置實現后平臺裝置的人工轉動功能。

技術領域

本實用新型涉及站臺車技術領域，具體而言，涉及一種站臺車。

背景技術

鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。例如，汽車的運輸通常就是通過鐵路運輸，由于汽車體積較大，需要使用專用的汽車裝卸設備實現汽車裝卸，具體操作是將地面上的汽車通過汽車裝卸設備裝入鐵路軌道上的運輸車中，運輸車到達目的地后，再將運輸車中的汽車通過汽車裝卸設備卸至地面。

現有的汽車裝卸裝備，包括底車、設置在底車上的前平臺以及可上下擺動并設置在底車后端的后平臺，使用時通過將后平臺擺放至地面，并將前平臺與車皮連接而構成汽車的裝卸通道。但是現有的汽車裝卸設備中，使后平臺上下擺動的驅動機構結構復雜、造價高，另外，使后平臺上下擺動的驅動機構出現故障的時候，無法繼續使用，影響汽車裝卸效率。

發明內容

本實用新型旨在一定程度上解決現有的汽車裝卸設備，使后平臺上下擺動的驅動機構結構復雜、造價高，另外，在使后平臺上下擺動的驅動機構出現故障的時候，無法繼續使用，耽誤汽車裝卸效率的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種站臺車，包括：

移動裝置；

前平臺裝置，設置于所述移動裝置上，所述前平臺裝置適于與車皮連接；

后平臺裝置，其前端與所述移動裝置的后端鉸接，所述后平臺裝置的后端適于搭在地面，所述后平臺裝置設置有彈簧壓板；以及

助力裝置，包括推桿，所述推桿的一端與所述移動裝置的后端鉸接，所述推桿的一端位于所述后平臺裝置前端的后下方，所述推桿的另一端活動穿入所述彈簧壓板，所述推桿套有助力彈簧，所述助力彈簧適于在所述推桿的一端與所述彈簧壓板之間形變，當所述后平臺裝置搭在地面時，所述助力彈簧處于壓縮狀態。

進一步地，所述后平臺裝置通過第一轉軸與所述移動裝置的后端鉸接；

所述站臺車還包括棘輪裝置，所述棘輪裝置與所述移動裝置連接，通過所述棘輪裝置與所述第一轉軸的配合，以防止所述后平臺裝置轉動時發生逆轉。

進一步地，所述棘輪裝置包括棘輪座、棘輪和棘爪，所述棘輪座連接在所述移動裝置的后端，所述棘輪固定在所述第一轉軸的表面，所述棘爪鉸接在所述棘輪座處，所述棘爪適于與所述棘輪嚙合。

進一步地，還包括拉桿裝置，所述拉桿裝置的一端與所述移動裝置連接，所述拉桿裝置的另一端適于與向上收起后的所述后平臺裝置連接。

進一步地，所述后平臺裝置包括后平臺和活動渡板裝置；

其中，所述后平臺的前端與所述移動裝置的后端鉸接，所述彈簧壓板與所述后平臺連接；

所述活動渡板裝置一端鉸接在所述后平臺的后端，所述活動渡板裝置的另一端適于搭在地面，所述后平臺處連接有彈簧扣，所述彈簧扣用于將折疊在所述后平臺處的所述活動渡板裝置固定；