[實用新型]一種站臺車

有效

• 申請號: 202021835762.0
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN212980189U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 盧志強;王雷;盧勇;徐長勝;葛忠孝;王宏亮;曲峰利;徐麗;沈鳳華;焦云國
• 申請（專利權）人: 中車哈爾濱車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B61D47/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 張廣宇

1.一種站臺車，其特征在于，包括：

移動裝置(1)；

前平臺裝置(2)，設置于所述移動裝置(1)上，所述前平臺裝置(2)適于與車皮連接；

后平臺裝置(3)，其前端與所述移動裝置(1)的后端鉸接，所述后平臺裝置(3)的后端適于搭在地面，所述后平臺裝置(3)設置有彈簧壓板(311)；以及

助力裝置(4)，包括推桿(41)，所述推桿(41)的一端與所述移動裝置(1)的后端鉸接，所述推桿(41)的一端位于所述后平臺裝置(3)前端的后下方，所述推桿(41)的另一端活動穿入所述彈簧壓板(311)，所述推桿(41)套有助力彈簧(42)，所述助力彈簧(42)適于在所述推桿(41)的一端與所述彈簧壓板(311)之間形變，當所述后平臺裝置(3)搭在地面時，所述助力彈簧(42)處于壓縮狀態。

2.根據權利要求1所述的站臺車，其特征在于，所述后平臺裝置(3)通過第一轉軸(312)與所述移動裝置(1)的后端鉸接；

所述站臺車還包括棘輪裝置(5)，所述棘輪裝置(5)與所述移動裝置(1)連接，通過所述棘輪裝置(5)與所述第一轉軸(312)的配合，以防止所述后平臺裝置(3)轉動時發生逆轉。

3.根據權利要求2所述的站臺車，其特征在于，所述棘輪裝置(5)包括棘輪座(51)、棘輪(53)和棘爪(52)，所述棘輪座(51)連接在所述移動裝置(1)的后端，所述棘輪(53)固定在所述第一轉軸(312)的表面，所述棘爪(52)鉸接在所述棘輪座(51)處，所述棘爪(52)適于與所述棘輪(53)嚙合。

4.根據權利要求1所述的站臺車，其特征在于，還包括拉桿裝置(6)，所述拉桿裝置(6)的一端與所述移動裝置(1)連接，所述拉桿裝置(6)的另一端適于與向上收起后的所述后平臺裝置(3)連接。

5.根據權利要求1所述的站臺車，其特征在于，所述后平臺裝置(3)包括后平臺(31)和活動渡板裝置(32)；

其中，所述后平臺(31)的前端與所述移動裝置(1)的后端鉸接，所述彈簧壓板(311)與所述后平臺(31)連接；

所述活動渡板裝置(32)一端鉸接在所述后平臺(31)的后端，所述活動渡板裝置(32)的另一端適于搭在地面，所述后平臺(31)處連接有彈簧扣(313)，所述彈簧扣(313)用于將折疊在所述后平臺(31)處的所述活動渡板裝置(32)固定；

所述后平臺(31)遠離所述助力裝置(4)的位置設置有后平臺支撐裝置(33)，所述后平臺支撐裝置(33)適于相對所述后平臺(31)轉動并支撐在地面。

6.根據權利要求1所述的站臺車，其特征在于，所述前平臺裝置(2)的前端兩側分別設置有前平臺支撐裝置(7)，所述前平臺支撐裝置(7)適于搭在所述車皮。

7.根據權利要求6所述的站臺車，其特征在于，所述前平臺支撐裝置(7)包括壓板(71)、壓板支架(72)、調節桿(73)和調節座(74)，所述壓板支架(72)和所述調節座(74)分別與所述前平臺裝置(2)連接，所述壓板(71)的中部與所述壓板支架(72)鉸接，所述調節桿(73)螺紋連接在所述調節座(74)的螺紋孔中，所述調節桿(73)的頂端與所述壓板(71)的后端鉸接，所述壓板(71)的前端適于搭接在所述車皮的車皮渡板(100)上；

所述壓板(71)的前端鉸接有縱向固定鉤(75)，所述縱向固定鉤(75)適于與所述車皮的車皮渡板(100)連接。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的站臺車，其特征在于，所述前平臺裝置(2)的后端與所述移動裝置(1)的后端鉸接，所述移動裝置(1)上設置有升降裝置(8)，所述升降裝置(8)的底端與所述移動裝置(1)鉸接，所述升降裝置(8)的頂端與所述前平臺裝置(2)鉸接，所述升降裝置(8)適于升降所述前平臺裝置(2)的前端的高度。