[實用新型]汽車橋殼加強環夾具

有效

• 申請號: 202021835293.2
• 申請日: 2020-08-28
• 公開（公告）號: CN213196569U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 唐科友;何勇;王曉成;劉杰
• 申請（專利權）人: 慶鈴汽車（集團）有限公司;重慶慶鈴汽車底盤部品有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 殷興旺

本實用新型提供一種汽車橋殼加強環夾具，用于解決現有技術中產品試制時無法對新老產品均適用的問題。本實用新型提供一種汽車橋殼加強環夾具，包括：底板，兩個V形座，所述V形座安裝在所述底板上，兩個所述V形座的相對距離可調，所述V形座上端設有V形口，兩個所述V形座分別和橋殼加強環的兩個端軸配合；豎向支撐件，所述豎向支撐件的支撐高度可調，在橋殼的弧形蓋的兩側均設有所述豎向支撐件，且各個所述豎向支撐件在長度方向上排列；第一壓板，所述第一壓板安裝在所述V形座上，所述第一壓板將橋殼加強環的端軸壓緊在所述V形口內。適用與多種橋殼加強環的試制加工，解決了新產品試制無法在專機上加工的問題。

技術領域

本實用新型涉及橋殼加強環加工領域，特別是涉及一種汽車橋殼加強環夾具。

背景技術

加工橋殼加強環工序由兩臺專機及搖臂鉆加工完成，現有加工技術方案是：

1、鏜車加強環平面內孔；

2、鉆加強環孔；

3、攻加強環絲孔；

這種加工方案存在的技術問題主要是：

1、這種方式只能夠滿足某一特定產品的批量加工，

2、如試制類似的、相近的新產品時，需要制作更換調試夾具、刀具等等，成本高、耗時長；

3、切換試制新產品耽誤老產品的正常生產，影響老產品質量。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車橋殼加強環夾具，用于解決現有技術中產品試制時無法對新老產品均適用的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車橋殼加強環夾具，包括：

底板，

兩個V形座，所述V形座安裝在所述底板上，兩個所述V形座的相對距離可調，所述V形座上端設有V形口，兩個所述V形座分別和橋殼加強環的兩個端軸配合；

豎向支撐件，所述豎向支撐件的支撐高度可調，在橋殼的弧形蓋的兩側均設有所述豎向支撐件，且各個所述豎向支撐件在長度方向上排列；

第一壓板，所述第一壓板安裝在所述V形座上，所述第一壓板將橋殼加強環的端軸壓緊在所述V形口內。

可選的，所述底板上設有T形槽，可移動的所述V形座通過T形槽和螺栓配合安裝，可移動的所述豎向支撐件通過T形槽和螺栓配合安裝。

可選的，所述第一壓板上設有倒V壓塊，所述倒V壓塊和所述V形口配合對橋殼加強環的端軸進行夾持。

可選的，所述第一壓板一端鉸接在所述V形座上，所述第一壓板另一端設有U形缺口；

所述V形座上設有擺動桿，所述擺動桿下端和所述V形座鉸接，所述擺動桿上端設有螺套，所述擺動桿能夠翻轉進入到所述U形缺口內并通過所述螺套鎖緊在所述第一壓板上。

可選的，還包括第二壓板，所述第二壓板用于壓住橋殼加強環，所述第二壓板在橋殼加強長度方向上的位置可調。

可選的，所述第二壓板兩端分別通過一個立桿安裝在機床平臺上，所述立桿在機床平臺上的位置可調。

可選的，所述立桿為可伸縮結構。

可選的，所述立桿通過螺紋結構配合實現可伸縮結構。

可選的，還包括校平機構，所述校平機構用于安裝在機床主軸上，所述校平機構末端為平面結構，所述校平機構用于校平橋殼加強環的平面。

可選的，所述校平機構包括安裝端和校平端，所述安裝端能夠被機床主軸夾持，所述校平端為塊狀結構。