[實用新型]一種預制曲線節(jié)段梁調(diào)整側(cè)模姿態(tài)的軌道車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021826022.0
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN214026212U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 黃欣;張京京;冀國棟;趙靜波;石慶波;耿志國
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B17/00
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11297
• 代理人: 劉桂榮

1.一種預制曲線節(jié)段梁調(diào)整側(cè)模姿態(tài)的軌道車，其特征在于，包括：底部框架(1)、頂部框架(2)、角支撐件、側(cè)模板支架(4)和支撐腿(5)；四個角支撐件對應設置在底部框架(1)的角部，用以支撐或者調(diào)整底部框架(1)的位置；底部框架(1)、頂部框架(2)和側(cè)模板支架(4)為一體結(jié)構(gòu)，頂部框架(2)放置在底部框架(1)上，側(cè)模板支架(4)放置在頂部框架(2)上，側(cè)模板支架(4)的底部安裝有四個能夠升降的支撐腿(5)，支撐腿(5)能夠與承載面接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預制曲線節(jié)段梁調(diào)整側(cè)模姿態(tài)的軌道車，其特征在于：

底部框架(1)的四個角根據(jù)不同橋梁預制方法的選取不同形式；

長線法中，四個角支撐件安裝軌道輪(3)，用于拖動軌道車和側(cè)模板支架(4)縱向移動；

短線法中，四個角支撐件與地面剛性連接，要求地基承載力滿足預制過程中各種荷載組合位移要求。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種預制曲線節(jié)段梁調(diào)整側(cè)模姿態(tài)的軌道車，其特征在于：底部框架(1)中間交叉設置有第一支撐(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預制曲線節(jié)段梁調(diào)整側(cè)模姿態(tài)的軌道車，其特征在于：頂部框架(2)的上部安裝有四個轉(zhuǎn)動鉸(21)，四個轉(zhuǎn)動鉸(21)外接圓形軌道(42)，圓形軌道(42)固定在側(cè)模板支架底部(41)；轉(zhuǎn)動鉸(21)嵌入圓形軌道(42)中，通過制動電機一(43)帶動軌道轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)側(cè)模板支架(4)的轉(zhuǎn)體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預制曲線節(jié)段梁調(diào)整側(cè)模姿態(tài)的軌道車，其特征在于：頂部框架(2)的下部安裝有四個滑輪(23)，通過底部框架(1)上的制動電機二(13)控制兩組橫向布置的滑輪(23)和軌道(11)，實現(xiàn)側(cè)模板支架(4)的橫向移動，適用于調(diào)整道路變寬或變窄的情況。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種預制曲線節(jié)段梁調(diào)整側(cè)模姿態(tài)的軌道車，其特征在于：頂部框架(2)中間交叉設置有第二支撐(22)。