[實用新型]船用氣囊用壓囊機

有效

• 申請號: 202021816110.2
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN212831934U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 陳軍磊
• 申請（專利權）人: 山東龍奧橡塑有限公司
• 主分類號: B65H31/00
• 分類號: B65H31/00;B32B38/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 谷利平

本實用新型提出了一種船用氣囊用壓囊機，包括一車架，車架的一端設有兩根豎向設置的支撐腿，每一支撐腿的端部均轉動安裝有一滾動輪，車架頂部靠近支撐腿的一端固定有一由變頻器控制的驅動電機，驅動電機的電機軸通過第一聯軸器與減速機的輸入軸相連接，減速機的輸出軸通過第二聯軸器和萬向軸連接有一差速器的輸入軸，差速器的輸出軸上固定安裝有一傳動軸，傳動軸的端部固定有一壓輪座，壓輪座上鉸接有一連接軸，連接軸的兩端分別轉動安裝有一壓輪，本實用新型能夠增加船用氣囊每一層材料之間的密實度，解決了船用氣囊每層之間容易出現脫層或氣泡現象的問題，具有操作簡單，提高船用氣囊質量的特點。

技術領域

本實用新型涉及氣囊制備裝置技術領域，尤其是涉及一種船用氣囊用壓囊機。

背景技術

船用氣囊，是一種為了便于船只上下船塢使用的設備，目前被廣泛應用在船舶上下水、沉箱起重移運、其它重物搬運、水下安裝工程的助浮等領域。因為船用氣囊需要承載非常大的載荷，因此船用氣囊需要具有非常好的氣密性以保證在使用時不會出現漏氣的情況，但是由于船用氣囊的囊體是由制備氣囊所用輔料一層層交叉層疊而成的，每一層材料之間難免會存在氣泡現象或者出現脫層的問題，甚至會影響到船用氣囊整體的質量。

因此，需要一種能夠解決上述問題的船用氣囊用壓囊機。

實用新型內容

本實用新型提出一種船用氣囊用壓囊機，能夠增加船用氣囊每一層材料之間的密實度，解決了船用氣囊每層之間容易出現脫層或氣泡現象的問題，具有操作簡單，提高船用氣囊質量的特點。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

船用氣囊用壓囊機，包括一車架，所述車架的一端設有兩根豎向設置的支撐腿，每一所述支撐腿的端部均轉動安裝有一滾動輪，所述車架頂部靠近所述支撐腿的一端固定有一由變頻器控制的驅動電機，所述驅動電機的電機軸通過第一聯軸器與一減速機的輸入軸相連接，所述減速機的輸出軸通過第二聯軸器和萬向軸連接有差速器的輸入軸，所述差速器的輸出軸上固定安裝有一傳動軸，所述傳動軸的端部固定有一壓輪座，所述壓輪座上鉸接有一連接軸，所述連接軸的兩端分別轉動安裝有一壓輪。

作為一種優選的技術方案，所述變頻器固定于所述車架上且與所述驅動電機相連接，所述車架上還固定有與所述驅動電機和變頻器電連接的開關。

作為一種優選的技術方案，每一所述支撐腿的一端均固定于所述車架上，每一所述支撐腿的另一端均轉動安裝有一滾輪座，每一所述滾輪座上均轉動安裝有一所述滾動輪。

作為一種優選的技術方案，所述差速器固定于所述車架頂部遠離所述支撐腿的一端，所述差速器的上方設置有一水平設置且用于放置配重的差速器固定板，所述差速器固定于所述差速器固定板的底部。

作為一種優選的技術方案，所述連接軸的中部固定安裝于所述壓輪座上。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：

由于船用氣囊用壓囊機包括車架、驅動電機、差速器和壓輪等，在使用本實用新型時，驅動電機的動力通過減速機、第一聯軸器、第二聯軸器、萬向軸和差速器的動力傳遞，可以帶動傳動軸進行轉動，傳動軸帶動壓輪座和連接軸進行轉動，使壓輪在地面上水平旋轉，同時受到摩擦力影響，壓輪在隨連接軸轉動的同時也會進行自轉，通過壓輪的轉動來實現對船用氣囊的碾壓，壓輪在碾壓船用氣囊時可以增加氣囊每一層材料之間的密實度，并將船用氣囊每一層材料之間的氣泡碾出，解決了船用氣囊每層之間容易出現脫層或氣泡現象的問題，操作起來非常簡單，而且極大地提高了船用氣囊的質量。

由于車架上固定有變頻器和開關，在使用本實用新型時，開關與驅動電機和變頻器均為電連接，開關可控制驅動電機和變頻器的開啟和關閉，工人可通過變頻器控制驅動電機轉速的快慢，來控制壓輪水平轉動的速度，工人可以根據需要碾壓的船用氣囊的實際情況來對壓輪的水平轉速進行調整，提高對船用氣囊的碾壓效果。

附圖說明