[實用新型]減振器和具有其的車輛

有效

• 申請號: 202021815697.5
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213017452U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 汪林青;蔣柏林;袁延羽;戚林;王剛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16F15/03
• 分類號: F16F15/03
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

1.一種減振器(100)，其特征在于，包括：

外缸筒(1)，所述外缸筒(1)限定出移動空間(11)；

連桿組件(2)，所述連桿組件(2)包括連桿(21)和永磁體(22)，所述連桿(21)的一部分伸入到所述移動空間(11)內，并且所述連桿(21)相對所述外缸筒(1)可移動，所述永磁體(22)設在所述連桿(21)的位于所述移動空間(11)內的部分上；

第一電磁鐵(3)，當所述第一電磁鐵(3)通電時，所述第一電磁鐵(3)驅動所述連桿(21)朝向逐漸伸入所述移動空間(11)的方向移動；

第二電磁鐵(4)，當所述第二電磁鐵(4)通電時，所述第二電磁鐵(4)驅動所述連桿(21)朝向逐漸退出所述移動空間(11)的方向移動。

2.根據權利要求1所述的減振器(100)，其特征在于，所述永磁體(22)位于所述第一電磁鐵(3)和所述第二電磁鐵(4)之間，當所述第一電磁鐵(3)通電時，所述第一電磁鐵(3)與所述永磁體(22)相互排斥，當所述第二電磁鐵(4)通電時，所述第二電磁鐵(4)與所述永磁體(22)相互排斥。

3.根據權利要求2所述的減振器(100)，其特征在于，所述第一電磁鐵(3)和所述第二電磁鐵(4)位于所述外缸筒(1)內的相對兩端。

4.根據權利要求3所述的減振器(100)，其特征在于，還包括導向缸筒(5)，所述導向缸筒(5)設在所述移動空間(11)內且位于所述第一電磁鐵(3)和所述第二電磁鐵(4)之間，所述連桿(21)的一部分伸入所述導向缸筒(5)內，所述永磁體(22)的外周壁與所述導向缸筒(5)的內周壁滑移配合。

5.根據權利要求4所述的減振器(100)，其特征在于，所述第一電磁鐵(3)包括第一安裝座(31)和第一通電線圈(32)，所述第一安裝座(31)包括第一配合部(311)，所述第一配合部(311)伸入所述導向缸筒(5)內，所述第一通電線圈(32)位于所述導向缸筒(5)內且繞設于所述第一配合部(311)，所述第二電磁鐵(4)包括第二安裝座(41)和第二通電線圈(42)，所述第二安裝座(41)包括第二配合部(411)，所述第二配合部(411)伸入所述導向缸筒(5)內，所述第二通電線圈(42)位于所述導向缸筒(5)內且繞設于所述第二配合部(411)。

6.根據權利要求5所述的減振器(100)，其特征在于，所述第一安裝座(31)還包括位于所述導向缸筒(5)外的第一配合凸臺(312)，所述第二安裝座(41)還包括位于所述導向缸筒(5)外的第二配合凸臺(412)，所述導向缸筒(5)的軸向兩端分別止抵于所述第一配合凸臺(312)和所述第二配合凸臺(412)。

7.根據權利要求5所述的減振器(100)，其特征在于，所述第一安裝座(31)的中心處設置有配合通孔(313)，所述配合通孔(313)處設有滑動軸承(6)，所述連桿(21)穿過所述滑動軸承(6)以與所述滑動軸承(6)滑動配合。

8.根據權利要求2所述的減振器(100)，其特征在于，所述第一電磁鐵(3)包括第一安裝座(31)、第一通電線圈(32)和滑動軸承(6)，所述第一通電線圈(32)繞設在所述第一安裝座(31)上，所述第一安裝座(31)的中心處設置有配合通孔(313)，所述滑動軸承(6)設于所述配合通孔(313)處，所述連桿(21)穿過所述滑動軸承(6)以與所述滑動軸承(6)滑動配合。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的減振器(100)，其特征在于，所述永磁體(22)設在所述連桿(21)的端部。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的減振器(100)。