[實(shí)用新型]一種變溫變?nèi)萘亢銣夭⒙?lián)機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021815061.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213396004U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高立銘;湯禮江;高永豐;趙東江;裘科益
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江高翔工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): F25B1/10
• 分類號(hào): F25B1/10;F25B31/00;F25B49/00;F25B43/02
• 代理公司: 紹興越牛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33394
• 代理人: 徐曉琴

一種變溫變?nèi)萘亢銣夭⒙?lián)機(jī)組，屬于制冷系統(tǒng)設(shè)備；通過(guò)設(shè)置第一壓縮機(jī)組、第二壓縮機(jī)組與第三壓縮機(jī)組，按大小及蒸發(fā)溫度匹配不同壓縮機(jī)組，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同溫度及貨物進(jìn)行冷卻，第一蒸發(fā)器與第一壓縮機(jī)組中集油器之間連接有大直徑第一回氣管，所述第二蒸發(fā)器與第二壓縮機(jī)組中集油器之間連接有大直徑第二回氣管，所述第三蒸發(fā)器與第三壓縮機(jī)組中集油器之間連接有小直徑回氣管，通過(guò)不同蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力匹配不同口徑的回氣管，控制配合壓縮機(jī)的冷量需求，從而確保對(duì)壓縮機(jī)回油及回氣冷卻及流速要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于制冷系統(tǒng)設(shè)備，具體是涉及一種變溫變?nèi)萘亢銣夭⒙?lián)機(jī)組。

背景技術(shù)

制冷壓縮機(jī)的并聯(lián)是指多臺(tái)等容或不等容壓縮機(jī)并行連接，共用一套高配置的吸氣管路、排氣管路、儲(chǔ)液器、油分離器等部件，由一個(gè)集中控制器對(duì)整個(gè)壓縮機(jī)組進(jìn)行全自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)由多臺(tái)壓縮機(jī)組成的冷站來(lái)拖動(dòng)若干制冷末端的功能單元稱為并聯(lián)機(jī)組。

并聯(lián)機(jī)組有一個(gè)很大的弱點(diǎn)，它采用一套機(jī)組在最佳節(jié)能工況下只能對(duì)若干庫(kù)群控制一種蒸發(fā)溫度，如此就限定了各冷庫(kù)針對(duì)不同的控制溫度，不能在最佳工況下進(jìn)行運(yùn)行的能量配給，在庫(kù)溫工況相差較大時(shí)，不但費(fèi)電還可能損壞壓縮機(jī)，如此就限定了各冷庫(kù)的溫度使用范圍。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種變溫變?nèi)萘亢銣夭⒙?lián)機(jī)組。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種變溫變?nèi)萘亢銣夭⒙?lián)機(jī)組，包括冷凝器、系統(tǒng)閥、第一壓縮機(jī)組、第二壓縮機(jī)組與第三壓縮機(jī)組，所述第一壓縮機(jī)組、第二壓縮機(jī)組與第三壓縮機(jī)組結(jié)構(gòu)相同，所述冷凝器與系統(tǒng)閥之間設(shè)有一號(hào)管，所述一號(hào)管的進(jìn)口端連接于冷凝器的出口，一號(hào)管的出口端連接于系統(tǒng)閥的進(jìn)口，所述第一壓縮機(jī)組、第二壓縮機(jī)組與第三壓縮機(jī)組均包括壓縮機(jī)、油分離器與集油器，所述油分離器設(shè)于壓縮機(jī)的下端，所述集油器設(shè)于油分離器的左端，所述系統(tǒng)閥的下端連接有四通管，所述四通管的進(jìn)口連接于系統(tǒng)閥的出口，所述四通管的出口分別連接至對(duì)應(yīng)壓縮機(jī)的進(jìn)口，所述壓縮機(jī)與油分離器之間連接有二號(hào)管，所述二號(hào)管的進(jìn)口端連接于壓縮機(jī)的出口，所述二號(hào)管的出口端連接于油分離器的進(jìn)口，所述集油器與油分離器之間設(shè)有出油管，所述集油器與油分離器通過(guò)出油管連通，所述集油器與壓縮機(jī)之間設(shè)有回油管，所述集油器與壓縮機(jī)通過(guò)回油管連通，所述變溫變?nèi)萘亢銣夭⒙?lián)機(jī)組還包括第一蒸發(fā)器、第二蒸發(fā)器與第三蒸發(fā)器，所述第一蒸發(fā)器與第一壓縮機(jī)組中油分離器之間連接有第一回氣管，第一回氣管的進(jìn)口端連接于第一壓縮機(jī)組中油分離器的出口，第一回氣管的出口連接于第一蒸發(fā)器的進(jìn)口，所述第二蒸發(fā)器與第二壓縮機(jī)組中油分離器之間連接有第二回氣管，第二回氣管的進(jìn)口端連接于第二壓縮機(jī)組中油分離器的出口，第二回氣管的出口連接于第二蒸發(fā)器的進(jìn)口，所述第三蒸發(fā)器與第三壓縮機(jī)組中油分離器之間連接有第三回氣管，第三回氣管的進(jìn)口端連接于第三壓縮機(jī)組中油分離器的出口，第三回氣管的出口連接于第三蒸發(fā)器的進(jìn)口，所述第一蒸發(fā)器、第二蒸發(fā)器與第三蒸發(fā)器與冷凝器進(jìn)口之間連接有穩(wěn)壓管，穩(wěn)壓管包括三個(gè)進(jìn)口端與一個(gè)出口端，所述穩(wěn)壓管上的三個(gè)進(jìn)口端分別連接第一蒸發(fā)器、第二蒸發(fā)器與第三蒸發(fā)器中對(duì)應(yīng)的出口，穩(wěn)壓管的出口端連接于冷凝器的進(jìn)口端。

作為優(yōu)選，所述第三壓縮機(jī)組的功率小于第二壓縮機(jī)組，所述第二壓縮機(jī)組的功率小于第一壓縮機(jī)組。

作為優(yōu)選，所述第三蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力小于第二蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力，第二蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力小于第一蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力。