[實用新型]后背門和車輛

有效

• 申請號: 202021814113.2
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213383834U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 高新杰
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

本實用新型公開了一種后背門和車輛，所述后背門，包括：后背門外板和后背門內板；加強板，所述加強板位于所述后背門外板和所述后背門內板之間，且所述加強板的第一端、所述后背門外板的第一端和所述后背門內板的第一端搭接配合，所述后背門外板的第二端與所述加強板的第二端搭接配合且所述后背門外板的第二端設置有包邊，所述加強板的第二端設置在所述后背門外板的第二端與所述包邊之間，所述后背門內板的第二端與所述加強板搭接且與所述包邊間隔開設置。本實用新型的后背門，提高了加強板與后背門外板的連接強度，且有效降低后背門內板沖壓成型時的拉延深度，提升后背門的成型性，最大程度地保全了后背門的造型設計。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種后背門以及具有該后背門的車輛。

背景技術

如今，后背門是車輛的重要組成部分，以鋁合金為材質的后背門作為車輛輕量化方案日漸盛行。相關技術中，現有的后背門沖壓成型性較差，且采用鋁合金板材在結構設計上有較大的限制，且后背門內板的沖壓拉延深度過大，就增大了后背門開裂的風險。因此，存在較大的改進空間。

發明內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種后背門，有效解決了現有的后背門內板的拉延深度過大致后背門易開裂的問題。

根據本實用新型實施例的后背門，包括：后背門外板和后背門內板；加強板，所述加強板位于所述后背門外板和所述后背門內板之間，且所述加強板的第一端、所述后背門外板的第一端和所述后背門內板的第一端搭接配合，所述后背門外板的第二端與所述加強板的第二端搭接配合且所述后背門外板的第二端設置有包邊，所述加強板的第二端設置在所述后背門外板的第二端與所述包邊之間，所述后背門內板的第二端與所述加強板搭接且與所述包邊間隔開設置。

根據本實用新型實施例的后背門，加強板的第二端設置在后背門外板的第二端與包邊之間，有效地提高了加強板與后背門外板的連接強度，且后背門內板的第二端與加強板搭接以與包邊間隔開，有效降低了后背門內板沖壓成型時的拉延深度，有效地提升了后背門的成型性，從而有效解決了現有的鋁合金材質的后背門沖壓成型的問題，同時最大程度地保全了后背門的造型設計。

根據本實用新型一些實施例的后背門，所述加強板的第二端設有彎折部，所述彎折部包括互成彎折結構的第一板和第二板，所述第一板的至少部分設置在所述后背門外板的第二端與所述包邊之間，所述后背門內板的第二端與所述第二板搭接。

根據本實用新型一些實施例的后背門，所述第一板沿前后方向延伸設置，所述第二板沿豎直方向延伸設置。

根據本實用新型一些實施例的后背門，所述后背門內板包括：主體部分和延伸板，所述主體部分與所述延伸板相連且形成彎折結構，所述延伸板與所述第二板搭接且所述延伸板位于所述第二板的前方。

根據本實用新型一些實施例的后背門，所述延伸板的延伸方向與所述第二板的延伸方向平行，且所述延伸板的后表面與所述第二板的前表面貼合。

根據本實用新型一些實施例的后背門，所述延伸板的下端與所述第二板的下端間隔開。

根據本實用新型一些實施例的后背門，所述延伸板的上端與所述第一板間隔開設置，且所述延伸板位于所述第一板的下方。

根據本實用新型一些實施例的后背門，所述加強板還包括：加強板本體，所述加強板本體與所述第二板背離所述第一板的一端相連，所述加強板本體的至少部分與所述主體部分間隔開。

根據本實用新型一些實施例的后背門，所述加強板本體設有拉伸板，所述拉伸板與所述主體部分間隔開，且所述拉伸板構造為朝向所述后背門內板和所述后背門外板中的一個凸出設置。

本實用新型還提出了一種車輛。

根據本實用新型實施例的車輛，設置有如上述實施例中所述的后背門。