[實(shí)用新型]一種輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輕軌車輛轉(zhuǎn)向架和輕軌車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021814066.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212796888U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張麗;朱戡;劉東坡;姜明昊;張洪;支曉雨;宋雄俊;付敬文;付嘉慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/52
• 分類號(hào): B61F5/52
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 柳欣

本實(shí)用新型提供了一種輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輕軌車輛轉(zhuǎn)向架和輕軌車輛，輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架包括長(zhǎng)度方向相互平行的兩個(gè)側(cè)梁和設(shè)置在所述兩個(gè)側(cè)梁之間的橫梁，橫梁的橫梁本體的端部與側(cè)梁連接，側(cè)梁的側(cè)梁本體的中部與橫梁的橫梁本體的端部連接，使得輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在水平方向的截面呈“H”型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的焊接量，減少了輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接變形情況的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輕軌車輛轉(zhuǎn)向架和輕軌車輛。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)的城市都在發(fā)展地鐵和輕軌，以方便人們出行。針對(duì)中型城市來(lái)說(shuō)，城市人口較多，客流量中等；城市經(jīng)濟(jì)水平較高，但并不適合大規(guī)模建設(shè)地鐵，更適合建設(shè)成本較低的輕軌車輛。在輕軌車輛中，輕軌車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。

輕軌車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在水平方向的截面是“日”字型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輕軌車輛轉(zhuǎn)向架和輕軌車輛。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括：長(zhǎng)度方向相互平行的兩個(gè)側(cè)梁和設(shè)置在所述兩個(gè)側(cè)梁之間的橫梁；

所述橫梁，包括：橫梁本體、電機(jī)安裝座、齒輪箱安裝座和制動(dòng)座模塊；所述橫梁本體的端部與所述側(cè)梁連接；所述電機(jī)安裝座、所述齒輪箱安裝座和所述制動(dòng)座模塊分別與所述橫梁本體連接；

所述側(cè)梁，包括：側(cè)梁本體、一系彈簧安裝座、一系垂向減振器安裝座、高度閥調(diào)整桿座、牽引拉桿座、提吊以及空簧安裝座；所述側(cè)梁本體的中部與所述橫梁本體的端部連接；

所述一系彈簧安裝座、所述一系垂向減振器安裝座、所述高度閥調(diào)整桿座、所述牽引拉桿座、所述提吊以及所述空簧安裝座分別設(shè)置在所述側(cè)梁本體上；

所述橫梁本體和所述側(cè)梁本體為箱型結(jié)構(gòu)。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，包括上述第一方面所述的輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

第三方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種輕軌車輛，包括上述第二方面所述的輕軌車輛轉(zhuǎn)向架。

本實(shí)用新型實(shí)施例上述第一方面至第三方面提供的方案中，輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架包括長(zhǎng)度方向相互平行的兩個(gè)側(cè)梁和設(shè)置在所述兩個(gè)側(cè)梁之間的橫梁，橫梁的橫梁本體的端部與側(cè)梁連接，側(cè)梁的側(cè)梁本體的中部與橫梁的橫梁本體的端部連接，使得輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在水平方向的截面呈“H”型，與相關(guān)技術(shù)中輕軌車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在水平方向的截面是“日”字型的結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的焊接量，減少了輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接變形情況的發(fā)生，降低了輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的作業(yè)難度。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中，齒輪箱安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中，第一制動(dòng)座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的輕軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中，第二制動(dòng)座的結(jié)構(gòu)示意圖；