[實用新型]一種平衡扭扭車限位轉軸

有效

• 申請號: 202021810071.5
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213017338U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 王占奇
• 申請（專利權）人: 東莞市豫制五金制品有限公司
• 主分類號: F16D1/04
• 分類號: F16D1/04;B62K9/00
• 代理公司: 東莞領航匯專利代理事務所(普通合伙) 44645
• 代理人: 曾祥輝

本實用新型公開了一種平衡扭扭車限位轉軸，包括連接套，所述連接套的內部貫穿滑動安裝有中軸，且連接套的一端套接設置有固定套，所述中軸的一端表面開設有卡槽，所述卡槽內部卡接有卡環件，所述連接套的另一端外表面套接設置有第一連接軸，所述固定套的內部嵌入滑動安裝有第二連接軸。本實用新型涉及平衡扭扭車技術領域，該平衡扭扭車限位軸，通過中軸的另一端前表面嵌入安裝有螺栓，第二連接軸的套接于中軸的外表面，卡環件固定在中軸上的卡槽中，可以將第一連接軸給固定住，然后在第二連接軸上設置凹槽，接著用螺栓進行固定，可以將第二連接軸給固定住，方便對該平衡扭扭車限位軸進行定位固定，該裝置結構設計簡單。

技術領域

本實用新型涉及平衡扭扭車技術領域，具體為一種平衡扭扭車限位轉軸。

背景技術

平衡扭扭車又叫體感車、思維車、攝位車等，市場上主要有獨輪和雙輪兩類，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡，是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環保的產物。

但是目前的平衡扭扭車在使用時存在了一些缺陷，現有的平衡扭扭車限位軸結構之間設計十分的復雜，使其之間的安裝固定十分的不方便，沒有對此缺陷進行相應的改進。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種平衡扭扭車限位轉軸，解決了現有的平衡扭扭車限位軸結構之間設計十分的復雜，使其之間的安裝固定十分的不方便的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種平衡扭扭車限位轉軸，包括連接套，所述連接套的內部貫穿滑動安裝有中軸，且連接套的一端套接設置有固定套，所述中軸的一端表面開設有卡槽，所述卡槽內部卡接有卡環件，所述連接套的另一端外表面套接設置有第一連接軸，所述固定套的內部嵌入滑動安裝有第二連接軸，所述第二連接軸的一端前表面開設有凹槽，所述中軸的另一端前表面嵌入安裝有螺栓，所述第二連接軸的套接于中軸的外表面。

優選的，所述螺栓是穿過凹槽的內部，且凹槽的內部寬度小于螺栓的螺栓帽直徑。

優選的，所述中軸的另一端前表面開設有與螺栓相適配的螺栓孔，所述螺栓是一種不銹鋼材質構件。

優選的，所述卡環件包括有卡環體，所述卡環體的后側設置有兩個擋塊。

優選的，所述卡環體位于第一連接軸的一側，所述擋塊將第一連接軸卡接于連接套的外表面上。

優選的，所述第一連接軸和第二連接軸的上下表面均設置有凸板，所述凸板的表面開設有安裝孔。

有益效果

本實用新型提供了一種平衡扭扭車限位轉軸，與現有技術相比具備以下有益效果：

該平衡扭扭車限位軸，通過第二連接軸的一端前表面開設有凹槽，中軸的另一端前表面嵌入安裝有螺栓，第二連接軸的套接于中軸的外表面，卡環件固定在中軸上的卡槽中，可以將第一連接軸給固定住，然后在第二連接軸上設置凹槽，接著用螺栓進行固定，可以將第二連接軸給固定住，方便對該平衡扭扭車限位軸進行定位固定，該裝置結構設計簡單，組裝方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的拆分示意圖；

圖2為本實用新型組裝后的結構示意圖；

圖3為本實用新型結構的剖視圖；

圖4為本實用新型卡環件結構的示意圖。

圖中：1、連接套；2、中軸；21、螺栓孔；3、固定套；4、卡槽；5、卡環件；51、卡環體；52、擋塊；6、第一連接軸；61、凸板；62、安裝孔；7、第二連接軸；8、凹槽；9、螺栓。

具體實施方式