[實用新型]一種軌道列車商務區坐臥兩用座椅

有效

• 申請號: 202021807444.3
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN212447557U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 鄧海;劉皓鋒;王耀武;王峰;房愛玲
• 申請（專利權）人: 青島威奧軌道股份有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于軌道車輛座椅技術領域，公開了一種軌道列車商務區坐臥兩用座椅，包括底架、平移滑軌組件、平移驅動機構、高度調節驅動機構、腿托驅動機構組成，底架上安裝有齒條一和絲桿一，平移滑軌組件包括三節滑軌，分別為滑軌一、滑軌二、滑軌三，滑軌三和滑軌二配合安裝，滑軌一和滑軌二配合安裝，滑軌三設置在滑軌一上側，滑軌一固定在底架上，滑軌二與靠背連桿鉸接并固定有齒輪傳速箱，滑軌三上固定有齒條二，齒條二與坐墊連桿鉸接；本實用新型使用三節滑軌，折疊時占用空間小，展開時又能實現較大的的行程；平移驅動機構、高度調節驅動機構和腿托驅動機構數控聯動可實現座椅的坐姿、半臥、全臥的狀態，并且坐姿到臥姿可無級調節。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛座椅技術領域，特別是涉及一種軌道列車商務區坐臥兩用座椅。

背景技術

軌道車輛是公共交通工具，座椅作為乘客最直接接觸的界面，其人性化水平直接影響乘客在車上的舒適性，在座椅上，除了對坐墊板結構進行優化，還包括增加座椅插座、座椅底架轉架等一系列的改進，雖然都有效的提高了乘客出行的舒適度，但是現有商務區座椅使用兩節滑軌，在坐姿、臥姿狀態時都占用較大的面積，只能排布數量較少的座椅，不能充分利用車內空間。

實用新型內容

為了解決現有技術中所存在的技術問題，本實用新型提供了一種軌道列車商務區坐臥兩用座椅，包括底架、平移滑軌組件、平移驅動機構、高度調節驅動機構、腿托驅動機構組成，底架上安裝有齒條一和絲桿一，平移滑軌組件包括三節滑軌，分別為滑軌一、滑軌二、滑軌三，滑軌三和滑軌二配合安裝，滑軌一和滑軌二配合安裝，滑軌三設置在滑軌一上側，滑軌一固定在底架上，滑軌二與靠背連桿鉸接并固定有齒輪傳速箱，滑軌三上固定有齒條二，齒條二與坐墊連桿鉸接。

平移驅動機構包括電機一、軟軸一，電機一兩端連接軟軸一，軟軸一另一端均與帶絲桿一螺母的減速器一連接，減速器一固定到滑軌二上；電機一驅動絲桿一螺母在絲桿一上平移，帶動滑軌二和靠背沿滑軌一平移，同時通過齒輪齒條傳動帶動滑軌三和坐墊沿滑軌二平移，坐墊平移速度為靠背平移速度的n倍。

高度調節驅動機構包括電機二、軟軸二、高度調節轉軸，電機二一端連接軟軸二，軟軸二另一端和帶絲桿二的減速器二連接，電機二另一端與帶絲桿二的減速器二連接，減速器二與固定在齒條二的鏈接件鉸接，高度調節轉軸與坐墊鉸接，高度調節轉軸左右兩端均設有絲桿二螺母；電機二驅動絲桿二旋轉，帶動高度調節轉軸上下移動，從而實現調整座椅坐姿、半臥、全臥時的高度。

腿托驅動機構包括電機三、減速器三、腿托連桿，電機三安裝在坐墊連桿上，腿托連桿一端和坐墊前端連接，腿托連桿另一端和腿托連接，電機三一端和帶絲桿三螺母的減速器三連接，絲桿三和腿托連桿鉸接；電機三驅動絲桿三，實現腿托的展開和折疊；坐墊前沿設有敏感膠條用于防止擠壓，檢測到防擠壓信號后坐墊后移10mm，防擠壓信號消失后，繼續執行未完成的工作；由坐姿或半臥姿狀態進入臥姿狀態時，腿托自動折疊到下方，臥姿狀態時乘客將腳放置到前方包間的腳洞內。

本實用新型的實施方式為：