[實用新型]一種客貨車隔艙空調系統布置結構

有效

• 申請號: 202021807368.6
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213501732U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 李京城
• 申請（專利權）人: 廣州市正立汽車配件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 黃錦陽

本實用新型公開了一種客貨車隔艙空調系統布置結構，涉及車載空調技術領域，包括客貨車體，所述客貨車體的內部開設有駕駛艙和隔艙，所述隔艙的下方開設有隔艙底板，所述客貨車體的下表面開設有底盤，所述底盤的上表面且位于隔艙底板的下方安裝有蒸發器，所述蒸發器的右側依次設置有壓縮機和冷凝器，所述底盤的上表面且位于蒸發器、壓縮機和冷凝器的前側從左至右設置有膨脹閥和儲液干燥器，所述蒸發器的正面通過風管分別固定連接在壓縮機和膨脹閥上，所述壓縮機的正面通過風管固定連接在冷凝器上，所述儲液干燥器的外表面通過風管分別固定連接在冷凝器和膨脹閥上。本實用新型為動力系統節省了大量的空間，可以向隔艙輸送冷氣。

技術領域

本實用新型涉及車載空調技術領域，具體為一種客貨車隔艙空調系統布置結構。

背景技術

客貨車通常兼有運載人員和貨物的雙重功能，隨著時代的發展，人們選擇客貨車時更加看重客貨車的載貨能力，而現有的客貨車車載空調系統一般安裝于前蓋下方，占用了大量屬于動力系統的空間，使得客貨車的動力受到了一定的限制，已經不能滿足人們的需求，而且現有的客貨車隔艙內部一般不設有空調，在夏季運輸貨物時，隔艙內部溫度過高，本實用新型提供一種客貨車隔艙空調系統布置結構以滿足人們對于客貨車的要求。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種客貨車隔艙空調系統布置結構，解決了上述背景技術中提出的現有的客貨車空調限制動力系統的發展，隔艙內部溫度無法調節的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種客貨車隔艙空調系統布置結構，包括客貨車體，所述客貨車體的內部開設有駕駛艙和隔艙，所述隔艙的下方開設有隔艙底板，所述客貨車體的下表面開設有底盤，所述底盤的上表面且位于隔艙底板的下方安裝有蒸發器，所述蒸發器的右側依次設置有壓縮機和冷凝器，所述底盤的上表面且位于蒸發器、壓縮機和冷凝器的前側從左至右設置有膨脹閥和儲液干燥器，所述蒸發器的正面通過風管分別固定連接在壓縮機和膨脹閥上，所述壓縮機的正面通過風管固定連接在冷凝器上，所述儲液干燥器的外表面通過風管分別固定連接在冷凝器和膨脹閥上，所述蒸發器的正面固定連接有第一冷氣管道，所述第一冷氣管道遠離蒸發器的一端固定連接在駕駛室出風口上，所述蒸發器的背面固定連接有第二冷氣管道，所述第二冷氣管道遠離蒸發器的一端經客貨車體的側壁并固定連接在隔艙出風口上，所述隔艙出風口固定連接在隔艙的內頂壁上。

進一步的，所述壓縮機、冷凝器、儲液干燥器和膨脹閥均安裝在底盤上，所述壓縮機、冷凝器、儲液干燥器和膨脹閥之間互不接觸。

進一步的，所述壓縮機、冷凝器、儲液干燥器和膨脹閥均位于隔艙底板的下方，且壓縮機、冷凝器、儲液干燥器和膨脹閥均不與隔艙底板的底部接觸。

進一步的，所述第一冷氣管道和第二冷氣管道的外表面均固定連接有隔熱層。

進一步的，所述隔艙出風口有兩個，且兩個隔艙出風口關于隔艙內頂壁的中軸線對稱設置。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種客貨車隔艙空調系統布置結構，具備以下有益效果：

(1)、該客貨車隔艙空調系統布置結構，通過將空調系統設置到隔艙的下方，使得空調系統不會限制前蓋處的動力系統，為動力系統節省了大量的空間，人們可以通過節省出的空間提高客貨車的運載能力，解決了現有的客貨車空調限制動力系統發展的問題。

(2)、該客貨車隔艙空調系統布置結構，通過在蒸發器上固定連接有第二冷氣管道，第二冷氣管道向隔艙出風口輸送冷氣，使得隔艙內的溫度可以調整，在夏季運輸時不會因高溫損壞貨物，解決了現有的客貨車隔艙內部溫度無法調節的問題。

附圖說明