[實用新型]一種帶新式控制閥塊的順序伸縮油缸

有效

• 申請號: 202021801366.6
• 申請日: 2020-08-26
• 公開（公告）號: CN213039545U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 曹常貞;王樹聲;王元乾;張松;王曉鵬;劉輝;趙洪濤;郭學敬
• 申請（專利權）人: 煙臺未來自動裝備有限責任公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/07;F15B15/14
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 王娟

1.一種帶新式控制閥塊的順序伸縮油缸，其特征在于其包括由若干個結構相同的伸縮油缸組成的順序伸縮油缸組和最末級油缸，順序伸縮油缸組的每個伸縮油缸均包括缸體（1），缸體（1）內設有相互連接的活塞桿組件（2）和活塞（3），缸體（1）和活塞桿組件（2）之間連接前蓋（5），缸體（1）左端連接控制閥塊（4），控制閥塊（4）包括外部所設的方形接頭（4-3）以及內部所設的機控單向閥（4-1）和液控單向閥（4-2），活塞桿組件（2）內設有中心油管（6），中心油管（6）穿過活塞（3）與缸體（1）相連；缸體（1）外設有與方形接頭（4-3）相連的外油管（9）；

所述的液控單向閥（4-2）包括液控閥閥體（4-2-1），液控閥閥體（4-2-1）內設有液控閥閥桿（4-2-2），液控閥閥體（4-2-1）的一端和液控閥閥桿（4-2-2）之間設有液控閥閥蓋（4-2-3）；液控閥閥體（4-2-1）的另一端和液控閥閥桿（4-2-2）之間套有液控閥彈簧（4-2-4）；液控閥閥桿（4-2-2）下端為外錐面，液控閥閥體（4-2-1）下端為內錐面，液控閥閥桿（4-2-2）下端的外錐面與液控閥閥體（4-2-1）下端的內錐面緊貼形成錐面密封；液控閥閥體（4-2-1）上設有液控閥控制油口（4-2-5），液控閥閥桿（4-2-2）內設有液控閥A油孔（4-2-7），液控閥閥桿（4-2-2）上設有液控閥B油孔（4-2-8）；

缸體（1）和活塞桿組件（2）、活塞（3）、前蓋（5）之間形成油缸有桿腔（8），缸體（1）、活塞（3）、中心油管（6）之間形成油缸無桿腔（7），缸體（1）右端設有第一缸體油口（1-1）和第二缸體油口（1-2），第一缸體油口（1-1）與外油管（9）相連通，第二缸體油口（1-2）與油缸有桿腔（8）相連通；缸體（1）內壁上設有缸體油孔（1-3），缸體油孔（1-3）與控制油管（1-4）相連通；活塞桿組件（2）端部設有第一活塞桿油口（2-1）和第二活塞桿油口（2-2），活塞桿組件（2）內部設有活塞桿油腔（2-3），活塞桿組件（2）上在靠近活塞（3）的根部設有活塞桿油孔（2-4），第二活塞桿油口（2-2）與活塞桿油腔（2-3）、活塞桿油孔（2-4）相連通，活塞桿油孔（2-4）與油缸有桿腔（8）相連通；第一活塞桿油口（2-1）與中心油管（6）相連通；

控制閥塊（4）內形成控制閥塊內部油腔（4-4），控制閥塊內部油腔（4-4）與中心油管（6）相連通；控制油管（1-4）與液控閥控制油口（4-2-5）相連通，液控閥B油孔（4-2-8）與液控閥A油孔（4-2-7）相連通，液控閥A油孔（4-2-7）與外油管（9）相連通；

控制閥塊（4）的控制閥塊內部油腔（4-4）與機控單向閥（4-1）的一端相連通；機控單向閥（4-1）的另一端與油缸無桿腔（7）相連通；

最末級油缸包括末級油缸缸體（14），末級油缸缸體（14）內設有相互連接的末級油缸活塞（12）和末級油缸活塞桿組件（13），末級油缸缸體（14）和末級油缸活塞桿組件（13）之間連接末級油缸前蓋（15）；末級油缸活塞桿組件（13）端部設有末級油缸第一油口（13-1）和末級油缸第二油口（13-2），內部設有末級油缸油管（13-3）和末級油缸油腔（13-4）；末級油缸活塞（12）上設有末級油缸中心油孔（12-1），其右端臺階上設有末級油缸油孔（12-2）；末級油缸第一油口（13-1）與末級油缸油管（13-3）、末級油缸中心油孔（12-1）、末級油缸無桿腔（16）相連通，末級油缸第二油口（13-2）與末級油缸油腔（13-4）、末級油缸油孔（12-2）、末級油缸有桿腔（17）相連通；

每一級伸縮油缸的第一缸體油口（1-1）均通過外部管路與下一級伸縮油缸的第一活塞桿油口（2-1）相連，最后一級伸縮油缸的第一缸體油口（1-1）通過外部管路與最末級油缸的末級油缸第一油口（13-1）相連；每一級伸縮油缸的第二缸體油口（1-2）通過外部管路與下一級伸縮油缸的第二活塞桿油口（2-2）相連，最后一級伸縮油缸的第二缸體油口（1-2）通過外部管路與最末級油缸的末級油缸第二油口（13-2）相連；每一級伸縮油缸的缸體（1）和下一級伸縮油缸的活塞桿組件（2）聯接為一體，最后一級伸縮油缸的缸體（1）和最末級油缸的末級油缸活塞桿組件（13）聯接為一體；中間級伸縮油缸的左端均設有第一控制桿（10），第一控制桿（10）和上一級伸縮油缸的機控閥撞桿（4-1-7）相接觸以控制上一級伸縮油缸的機控單向閥，最末級油缸的左端設有第二控制桿（11）和最后一級伸縮油缸的機控閥撞桿（4-1-7）相接觸以控制最后一級伸縮油缸的機控單向閥。

2.根據權利要求1所述的一種帶新式控制閥塊的順序伸縮油缸，其特征在于所述的機控單向閥（4-1）包括機控閥閥體（4-1-1），機控閥閥體（4-1-1）內設有機控閥閥桿（4-1-2），機控閥閥體（4-1-1）和機控閥閥桿（4-1-2）之間設有機控閥閥蓋（4-1-3），機控閥閥蓋（4-1-3）前端連接機控閥前套（4-1-5），機控閥前套（4-1-5）前端連接機控閥擋蓋（4-1-6），機控閥閥桿（4-1-2）前端連接機控閥撞桿（4-1-7），機控閥撞桿（4-1-7）前端伸出機控閥擋蓋（4-1-6）外，機控閥閥桿（4-1-2）后端和機控閥閥體（4-1-1）之間設有機控閥彈簧（4-1-4），機控閥前套（4-1-5）上設有機控閥C油孔（4-1-8），機控閥閥體（4-1-1）端部設有機控閥D油孔（4-1-9）；控制閥塊（4）的控制閥塊內部油腔（4-4）與機控單向閥（4-1）的機控閥C油孔（4-1-8）相連通；機控單向閥（4-1）的機控閥D油孔（4-1-9）與油缸無桿腔（7）相連通。