[實用新型]升降機的驅動電路

有效

• 申請號: 202021798613.1
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN213415914U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 李甫庭
• 申請（專利權）人: 江門市鴻力機械有限公司
• 主分類號: B66B1/06
• 分類號: B66B1/06;B66B5/02;B66B13/14
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

1.一種升降機的驅動電路，其特征在于，包括：三相電源(100)、電壓轉換電路(200)、控制電路(300)、負載電機(M)和防墜器(SC)；

所述三相電源(100)，包括第一相火線(L1)、第二相火線(L2)、第三相火線(L3)、零線(N)和地線(PE)，所述第一相火線(L1)、第二相火線(L2)和第三相火線(L3)分別與所述負載電機(M)的三相繞組連接，所述地線(PE)與所述負載電機(M)的接地端連接；所述第一相火線(L1)與所述防墜器(SC)的電源正極連接，所述零線(N)與所述防墜器(SC)的電源負極連接；

所述電壓轉換電路(200)，所述電壓轉換電路(200)的輸入端連接所述三相電源(100)，所述電壓轉換電路(200)的輸出端與所述控制電路(300)的輸入端連接以供電；

所述控制電路(300)，所述控制電路(300)的輸出端與升降機連接，用于控制所述升降機的運行狀態。

2.根據權利要求1所述的一種升降機的驅動電路，其特征在于，所述三相電源(100)和所述負載電機(M)之間串聯有第一空氣開關(QF1)、第一交流接觸器(KM1)的常開觸點和熱繼電器(FR)；所述第一相火線(L1)、第二相火線(L2)和第三相火線(L3)分別與所述第一空氣開關(QF1)的輸入端連接，所述第一空氣開關(QF1)的輸出端與所述第一交流接觸器(KM1)的常開觸點的一端連接，所述第一交流接觸器(KM1)的常開觸點的另一端與所述熱繼電器(FR)的輸入端連接，所述熱繼電器(FR)的輸出端與所述負載電機(M)的三相繞組連接。

3.根據權利要求1所述的一種升降機的驅動電路，其特征在于，所述三相電源(100)和所述防墜器(SC)之間串聯有第二空氣開關(QF2)和第二交流接觸器(KM2)的常開觸點；所述第一相火線(L1)和所述零線(N)分別與所述第二空氣開關(QF2)的輸入端連接，所述第二空氣開關(QF2)的輸出端與所述第二交流接觸器(KM2)的常開觸點的一端連接，所述第二交流接觸器(KM2)的常開觸點的另一端與所述防墜器(SC)的電源連接。

4.根據權利要求3所述的一種升降機的驅動電路，其特征在于，所述電壓轉換電路(200)包括開關電源(UC)，所述三相電源(100)通過所述第二空氣開關(QF2)連接所述開關電源(UC)的輸入端，所述開關電源(UC)的輸出端連接所述控制電路(300)的輸入端。

5.根據權利要求1所述的一種升降機的驅動電路，其特征在于，所述第一相火線(L1)和所述零線(N)之間串聯有第一主支路；所述第一主支路包括第一中間繼電器(KA1)的常開觸點、第三中間繼電器(KA3)的常開觸點和第一交流接觸器(KM1)的線圈；所述第一相火線(L1)與所述第一中間繼電器(KA1)的常開觸點和第三中間繼電器(KA3)的常開觸點一端連接，所述第一中間繼電器(KA1)的常開觸點和第三中間繼電器(KA3)的常開觸點另一端與所述第一交流接觸器(KM1)的線圈的一端連接，所述第一交流接觸器(KM1)的線圈的另一端連接所述零線(N)。

6.根據權利要求5所述的一種升降機的驅動電路，其特征在于，所述第一相火線(L1)和所述零線(N)之間串聯有第二主支路，所述第二主支路與所述第一主支路并聯；所述第二主支路包括第四中間繼電器(KA4)的常開觸點和第二交流接觸器(KM2)的線圈；所述第一相火線(L1)與所述第四中間繼電器(KA4)的常開觸點的一端連接，所述第四中間繼電器(KA4)的常開觸點的另一端與所述第二交流接觸器(KM2)的線圈的一端連接，所述第二交流接觸器(KM2)的線圈的另一端連接所述零線(N)。