[實用新型]一種防爆車輛驅動橋外置強制冷卻控制系統

有效

• 申請號: 202021790999.1
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN212313512U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 仇博;馬艷衛;陳利東;王曉;賈二虎;楊建勇;蘭春亮;趙瑞萍;姚志功;王治偉;王愛玲;高東漓;薛慧珍;段秀英;孫敏
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 蘇士瑩

1.一種防爆車輛驅動橋外置強制冷卻控制系統，其特征在于：包括散熱器一、散熱器二和雙聯齒輪泵，所述雙聯齒輪泵的主軸端通過鍵聯接到防爆車輛變矩器的一個輸出端，所述雙聯齒輪泵的吸油口S1口連接前輪驅動橋的放油口T1口，雙聯齒輪泵的出油口P1口連接所述散熱器一的SRQ1口，散熱器一的SRQ2口通過三通接頭分別連接前輪驅動橋的加油口A1口和B1口；所述雙聯齒輪泵的吸油口S2口連接后輪驅動橋的放油口T2口，雙聯齒輪泵的出油口P2口連接散熱器二的SRQ3口，散熱器二的SRQ4口通過三通接頭分別連接后輪驅動橋的加油口A2口和B2口。

2.根據權利要求1所述的防爆車輛驅動橋外置強制冷卻控制系統，其特征在于：所述雙聯齒輪泵采用非通軸的雙聯齒輪泵，雙聯齒輪泵的前后泵之間不連通。

3.根據權利要求1所述的防爆車輛驅動橋外置強制冷卻控制系統，其特征在于：所述散熱器一和散熱器二均采用蛇形排列的銅管散熱器。

4.根據權利要求1所述的防爆車輛驅動橋外置強制冷卻控制系統，其特征在于：所述前輪驅動橋和后輪驅動橋均是非重載的驅動橋，前輪驅動橋和后輪驅動橋的行車制動均是給油制動型式，駐車制動均是彈簧制動型式，且行車制動和駐車制動為不同的制動腔體。

5.根據權利要求1所述的防爆車輛驅動橋外置強制冷卻控制系統，其特征在于：所述散熱器一和散熱器二的最小散熱面積的計算公式為

其中，A_min為散熱器最小散熱面積，單位為m²；ΔP為該系統需要的散熱功率，單位為W；K為散熱器的散熱系數，單位為W/(m²×k)；T_P為該系統允許的最高溫度，單位為℃；T₀為該系統允許的環境溫度，單位為℃。

6.根據權利要求5所述的防爆車輛驅動橋外置強制冷卻控制系統，其特征在于：當通風條件差時，K＝(8～9)W/(m²×k)；當通風條件良好時K＝15W/(m²×k)。