[實用新型]一種旅客登機車

有效

• 申請號: 202021781490.0
• 申請日: 2020-08-24
• 公開（公告）號: CN212797374U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 劉均海;宋桂香;丁進;付振山;韓云武
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: B64F1/30
• 分類號: B64F1/30
• 代理公司: 北京卓澤知識產權代理事務所(普通合伙) 11766
• 代理人: 白海燕;李國華

本實用新型公開一種旅客登機車，用于機場內旅客登機使用，包括有車輪裝置、導軌架升降旋向裝置、導軌架、轎廂裝置。車輪裝置可以使車輛整體轉向和升降，調整離地高度；導軌架升降旋向裝置可以使導軌架在上面升降和旋轉便于運輸；導軌架上設置滑軌，使轎廂裝置能夠在上面升降滑動；轎廂裝置上設置登機平臺能夠有效對接飛機艙口。

技術領域

本實用新型涉及一種機場旅客登機裝置，特別是一種可移動可升降式旅客登機車。

背景技術

國內外機場常用的旅客登機設備有三種：一種是隧道式旅客登機橋，一種是普通旅客登機車，還有一種是為行動不便旅客準備的特殊旅客登機車。

隧道式旅客登機橋成本較高，只能適用于大中型機場的固定登機口，由于機場的航站樓固定登機口有限，導致其使用頻率較低，機動性差，使用范圍有限。

普通的旅客登機車是移動式機場專用設備。這種登機車是以固定的梯蹬為主，由于乘客多，艙內過道狹窄，乘客在機艙的艙門邊容易發生擁堵，登機車的梯蹬上也聚集很多人，人員擁擠，容易形成很多不安全因素，特別是給老、弱、病、殘、孕旅客的登機或下機帶來不便。再者，登機車上部平臺兩側的移動門都采用手動推拉的方式，使用起來費力且不便，對接飛機時也有安全隱患。

為行動不便的旅客準備的登機車，有通過升降機構相連的車架和活動式車廂。但是升降機構均由多級的剪刀叉構成，不便于控制，也會導致運行不穩定。

且以上兩種移動式登機車都不能調節重心高度。

發明內容

本實用新型著力于解決上述現有技術中的至少一個問題，提供一種旅客登機車。該登機車具有靈活運行，旋轉升降，移動伸縮等功能，可以將車架離地提升127毫米以上，或將車架下降到距離地面3毫米以內，確保車的行駛穩定性和安全性，并且導軌架可旋轉可升降，用于降低高度，轎廂裝置可在導軌架上滑行運動或懸停，可伸縮登機平臺與飛機艙門對接，達到旅客登機目的，能有效提高旅客登機的舒適性，為老、弱、病、殘、孕旅客提供便利。

本實用新型解決以上技術問題所采用的技術方案如下：一種旅客登機車，包括車輛基礎裝置、導軌架升降旋向裝置、導軌架、轎廂裝置；

所述車輛基礎裝置中包括車架、車輪裝置；

所述車輪裝置包括車輪、車輪軸、車輪架、花鍵軸、升降機構、旋轉機構，所述車輪和車輪架都安裝在車輪軸上，所述車輪架上連接花鍵軸，所述花鍵軸由升降機構驅動升降、由所述旋轉機構驅動旋轉；

所述導軌架升降旋向裝置安裝在車架上，所述導軌架安裝在所述導軌架升降旋向裝置上；

所述導軌架升降旋向裝置包括升降裝置和轉向裝置，所述升降裝置推動所述導軌架升降，所述轉向裝置推動所述導軌架轉動；

所述轎廂裝置滑動設置在所述導軌架上。

進一步地，所述車輪裝置通過一車架連接塊連接在車架上，所述花鍵軸穿過所述車架連接塊；所述升降機構包括電動液壓缸和電動液壓推桿，所述電動液壓推桿連接所述花鍵軸；所述旋轉機構包括伺服電機和一對主、副齒輪，其中副齒輪連接在所述花鍵軸上，同時所述副齒輪嵌在所述車架連接塊中。

進一步地，所述升降裝置包括車架固定塊、連桿機構和升降動力裝置，所述轉向裝置包括旋向連接塊、齒輪機構和旋向動力裝置；所述車架固定塊固定在車架上，所述連桿機構包括對稱設置的左、右連桿組，左、右連桿組鉸接在車架固定塊和旋向連接塊之間，左、右連桿組中的各個連桿之間通過螺紋絲杠套鉸接，所述升降動力裝置包括電機，所述電機驅動連接雙向絲杠，所述雙向絲杠穿設在螺紋絲杠套中；所述齒輪機構為一對齒輪副，所述旋向動力裝置驅動所述齒輪副；所述導軌架安裝在所述齒輪副的其中一個齒輪軸上。

進一步地，所述導軌架升降旋向裝置還包括一鎖定銷裝置，鎖定所述導軌架。