[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021775386.0
• 申請(qǐng)日: 2020-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212685242U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)智;賈旭;于吉超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/16
• 分類號(hào): B60K17/16;B60K1/02
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務(wù)所 11313
• 代理人: 王丹丹;包莉莉

1.一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有一擋主動(dòng)齒輪；

第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并排設(shè)置，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有二擋主動(dòng)齒輪；

第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同軸設(shè)置有一擋從動(dòng)齒輪、第一接合構(gòu)件、擋位輸出齒輪、二擋從動(dòng)齒輪和第二接合構(gòu)件，所述一擋從動(dòng)齒輪與所述一擋主動(dòng)齒輪嚙合，所述二擋從動(dòng)齒輪與所述二擋主動(dòng)齒輪嚙合；所述第一接合構(gòu)件用于將所述一擋從動(dòng)齒輪與所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸接合，所述第二接合構(gòu)件用于將所述二擋從動(dòng)齒輪與所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸接合；

差速器，具有差速輸出齒輪和兩個(gè)動(dòng)力輸出端，所述差速輸出齒輪與所述擋位輸出齒輪嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述一擋主動(dòng)齒輪的半徑小于所述二擋主動(dòng)齒輪的半徑，所述一擋從動(dòng)齒輪的半徑大于所述二擋從動(dòng)齒輪的半徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述擋位輸出齒輪位于所述一擋從動(dòng)齒輪和所述二擋從動(dòng)齒輪之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸分別與所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸和所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸平行，所述差速器的傳動(dòng)軸與所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸的軸中線與所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸的軸中線對(duì)稱。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

第一電機(jī)，輸出軸與所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸連接以向所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力；

第二電機(jī)，輸出軸與所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸連接，以向所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接合構(gòu)件為第一離合器或第一同步器，所述第二接合構(gòu)件為第二離合器或第二同步器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

箱體，用于容置所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述差速器，所述箱體的壁體上設(shè)置有輸入口和輸出口，所述輸入口用于使所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸的外端和所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸的外端從所述箱體內(nèi)伸出，所述輸出口用于使所述差速器的兩個(gè)動(dòng)力輸出端從所述箱體內(nèi)伸出；

油封，套設(shè)于所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸的外端、所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸的外端和所述差速器的兩個(gè)動(dòng)力輸出端，以對(duì)所述箱體的輸入口和輸出口進(jìn)行密封。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

軸承，套設(shè)于所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸的兩端以及所述差速器的兩個(gè)動(dòng)力輸出端。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。