[實用新型]一種頂蓋窗及車輛

有效

• 申請號: 202021765551.4
• 申請日: 2020-08-21
• 公開（公告）號: CN212861046U
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 李鑫;陳翼虎;孫萬來;陳林;張磊
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60J7/16
• 分類號: B60J7/16;B60J7/19
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種頂蓋窗，其特征在于，包括窗體組件(1)和鎖止組件(2)，所述鎖止組件(2)被配置為連接于車輛的頂部，所述窗體組件(1)與所述鎖止組件(2)可轉動連接，所述窗體組件(1)還連接有鎖舌(3)，所述鎖止組件(2)上設置有鎖止結構，所述鎖舌(3)能與所述鎖止結構鎖定，所述頂蓋窗還包括：

第一彈性助力件(4)，與所述窗體組件(1)連接，所述窗體組件(1)的打開角度小于90°時，所述第一彈性助力件(4)施加于所述窗體組件(1)朝向其打開方向的力；

第二彈性助力件(5)，與所述窗體組件(1)連接，所述窗體組件(1)的打開角度不小于90°時，所述第二彈性助力件(5)施加于所述窗體組件(1)背向其打開方向的力。

2.根據權利要求1所述的頂蓋窗，其特征在于，

所述第一彈性助力件(4)為扭簧或扭桿；和/或，

所述第二彈性助力件(5)為扭簧或扭桿。

3.根據權利要求1所述的頂蓋窗，其特征在于，

所述第一彈性助力件(4)的兩端分別連接于所述窗體組件(1)和所述鎖止組件(2)，所述窗體組件(1)上對應所述第一彈性助力件(4)設置有第一滑槽(1241)，所述第一滑槽(1241)沿所述窗體組件(1)的轉動方向延伸；

所述窗體組件(1)處于關閉狀態時，所述第一彈性助力件(4)處于蓄能狀態；

所述窗體組件(1)的打開角度小于90°時，所述第一彈性助力件(4)與所述窗體組件(1)對應的一端抵接于所述第一滑槽(1241)的轉動方向的前端的槽壁；

所述窗體組件(1)的打開角度不小于90°時，所述第一彈性助力件(4)相對于所述窗體組件(1)沿所述第一滑槽(1241)滑動。

4.根據權利要求3所述的頂蓋窗，其特征在于，

所述第二彈性助力件(5)的兩端分別連接于所述窗體組件(1)和所述鎖止組件(2)，所述窗體組件(1)上對應所述第二彈性助力件(5)設置有第二滑槽(1341)，所述第二滑槽(1341)沿所述窗體組件(1)的轉動方向延伸；

所述窗體組件(1)處于關閉狀態時，所述第二彈性助力件(5)處于自由狀態；

所述窗體組件(1)的打開角度小于90°時，所述第二彈性助力件(5)相對于所述窗體組件(1)沿所述第二滑槽(1341)滑動；

所述窗體組件(1)的打開角度不小于90°時，所述第二彈性助力件(5)與所述窗體組件(1)對應的一端抵接于所述第二滑槽(1341)的轉動方向的后端的槽壁。

5.根據權利要求1-4任一項所述的頂蓋窗，其特征在于，所述鎖止結構包括第一鎖止結構(21)、第二鎖止結構(22)和第三鎖止結構(23)；

所述窗體組件(1)處于關閉狀態時，所述鎖舌(3)與所述第一鎖止結構(21)鎖定；

所述窗體組件(1)打開第一角度時，所述鎖舌(3)與所述第二鎖止結構(22)鎖定；

所述窗體組件(1)打開第二角度時，所述鎖舌(3)與所述第三鎖止結構(23)鎖定，所述第二角度大于所述第一角度，所述第二角度大于90°。

6.根據權利要求5所述的頂蓋窗，其特征在于，還包括：

手柄(7)，可活動地設置于所述窗體組件(1)上，所述手柄(7)具有初始的鎖定位置和活動后的解鎖位置；

傳動組件(8)，連接所述手柄(7)和所述鎖舌(3)；

所述手柄(7)位于所述解鎖位置時，所述鎖舌(3)與所述鎖止結構分離；

所述手柄(7)位于所述鎖定位置時，所述鎖舌(3)鎖定于所述鎖止結構上。

7.根據權利要求6所述的頂蓋窗，其特征在于，所述傳動組件(8)包括轉動相連的曲柄(81)和連桿組件(82)，所述曲柄(81)與所述手柄(7)同軸連接，所述連桿組件(82)還與所述鎖舌(3)轉動連接，所述傳動組件(8)還包括導桿(83)，所述導桿(83)固設于所述窗體組件(1)上，所述鎖舌(3)可移動地設置于所述導桿(83)上，所述鎖舌(3)與所述導桿(83)之間連接有復位彈簧(9)。