[實用新型]關門裝置及汽車生產線

有效

• 申請號: 202021756115.0
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN212359459U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 歐陽鏗;張堅;郭毅星;張從林
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

本實用新型公開了一種關門裝置及汽車生產線，其中，所述關門裝置包括安裝支架和第一閉合組件，所述安裝支架用于設置在汽車生產線的一側，所述第一閉合組件包括旋轉支架和第一抵接件，所述旋轉支架可轉動地設置在所述安裝支架上，所述第一抵接件設置在所述旋轉支架上，所述第一抵接件用于與所述汽車生產線上傳送的汽車的車門抵接，所述旋轉支架用于朝向所述車門關閉的方向旋轉，以使所述第一抵接件關閉所述車門。本實用新型可以通過第一抵接件與車門抵接，旋轉支架朝向車門的關閉的方向旋轉，以使第一抵接件帶動車門進行關閉，從而可以實現車門的自動關閉，以達到節約工時和解放人力的目的，同時無需人工操作還可以避免出現手部被夾傷的現象。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種關門裝置及汽車生產線。

背景技術

目前，汽車在生產線上對汽車的車門進行安裝作業后，操作人員需要橫跨生產線對汽車兩側的車門分別進行手動關閉，耗時耗力，增大操作人員的勞動強度。同時，人手抓取車門進行閉合時也容易導致手部被夾傷。

鑒于此，有必要提供一種關門裝置及汽車生產線，以至少克服或緩解現有技術中的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種關門裝置及汽車生產線，旨在解決汽車生產線上手動關閉汽車的車門耗時耗力以及容易導致手部被夾傷的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種關門裝置，其中，所述關門裝置包括安裝支架和第一閉合組件，所述安裝支架用于設置在汽車生產線的一側，所述第一閉合組件包括旋轉支架和第一抵接件，所述旋轉支架可轉動地設置在所述安裝支架上，所述第一抵接件設置在所述旋轉支架上，所述第一抵接件用于與所述汽車生產線上傳送的汽車的車門抵接，所述旋轉支架用于朝向所述車門關閉的方向旋轉，以使所述第一抵接件關閉所述車門。

可選地，所述第一抵接件包括磁體和滾輪體，所述磁體設置在所述旋轉支架上，所述滾輪體套設于所述磁體上，所述磁體用于吸取所述車門與所述滾輪體抵接。

可選地，所述第一閉合組件還包括設置在所述旋轉支架上的第二抵接件和第三抵接件，且所述第一抵接件、所述第二抵接件和所述第三抵接件用于沿所述汽車生產線傳送所述汽車的方向依次間隔排列，以分別與所述車門抵接。

可選地，所述旋轉支架包括旋轉臂、第一連桿和第二連桿，所述旋轉臂的一端可轉動地設置在所述安裝支架上，所述第一連桿設置在所述旋轉臂遠離所述安裝支架的一端，所述第二連桿設置在位于所述第一連桿和所述安裝支架之間的所述旋轉臂上，且所述第一抵接件設置在所述第一連桿遠離所述旋轉臂的一端，所述第二抵接件設置在所述第二連桿遠離所述旋轉臂的一端，所述第三抵接件設置在所述旋轉臂上。

可選地，所述第一連桿的長度大于所述第二連桿的長度，且所述第一連桿自所述旋轉臂朝向遠離所述第二連桿的方向傾斜設置，所述第二連桿沿所述旋轉臂的垂直方向延伸。

可選地，所述旋轉臂遠離所述安裝支架的一端開設有第一安裝槽，所述第一連桿可拆卸地設置在所述第一安裝槽遠離所述第三抵接件的一端，所述第二連桿可拆卸地設置在所述第一安裝槽靠近所述第三抵接件的一端。

可選地，所述關門裝置還包括設置在所述安裝支架上的限位件，所述限位件用于與所述旋轉支架遠離第一抵接件的一端抵接。

可選地，所述關門裝置還包括復位組件，所述復位組件包括配重件、滑輪和連接線，所述滑輪設置在所述安裝支架上，所述連接線的一端與所述旋轉支架連接，所述連接線的另一端穿過所述滑輪，并與所述配重件連接，所述配重件用于帶動所述旋轉支架復位。

可選地，所述關門裝置還包括第二閉合組件，所述第二閉合組件包括固定支架和第四抵接件，所述固定支架設置在所述安裝支架上，所述第四抵接件設置在所述固定支架上，且所述第四抵接件位于所述第三抵接件背離所述第二抵接件的一側，所述第四抵接件用于與所述車門抵接。