[實用新型]一種車道變線器

有效

• 申請號: 202021750390.1
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN212714625U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 徐勇;徐忞昕
• 申請（專利權）人: 徐忞昕;上海市青浦區華新中學
• 主分類號: E01F9/576
• 分類號: E01F9/576;E01F9/588;E01F9/594
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 章麗娟;周乃鑫

本實用新型公開了一種車道變線器，包括：殼體，設置于路面上預設的分界線凹槽內；封蓋面板，其固定于所述殼體頂部內部；封蓋面板上依次穿插間隔設有若干個鏤空色塊和若干個第一填充色塊；導軌滑臺，其設置在所封蓋面板的下方，固定于所殼體底部上；移動臺面板，與導軌滑臺活動連接，且位于封蓋面板正下方；移動臺面板上依次穿插間隔設有若干個路面色塊和若干個第二填充色塊；驅動裝置，其設置在殼體內部，與移動臺面板連接，用于驅動移動臺面板沿導軌滑臺往復移動，與封蓋面板配合，以實現路面分界線的虛線和實線之間的轉換。本實用新型通過改變雙側的車道數量分配，提高道路資源的利用率，有效緩解交通擁堵情況。

技術領域

本實用新型涉及交通工程領域，特別涉及一種可實現車道分界線虛實線轉化的變線器。

背景技術

車道分界線是用來分隔同向行駛的交通流的交通標線，一般為的是白色虛、實線或黃色虛、實線。白色虛線是分隔同向車的，在安全的情況下可以變道、超車。白色實線也是分隔同向車的，不過不可變道。黃色實線是分隔不同向行駛的車的，有時是分隔同向車的，既可作分界線，也可做中心線，不可變道。黃色虛線既可作分界線，也可做中心線，做分界線時可變道。

現有車道分界線是固定的虛線或者實線或者兩者的組合。如果發生擁堵，當前調整車道的主要運用方式有以下幾種：

方法1：人為放置路障等障礙物，結合現場的指示標志改道；或交警等人員現場指揮。缺點是現場布置，費時費力，且時效性較差。

方法2：設置”潮汐車道”，結合交通信號在特定時段實施車道變化。缺點是地點和時間段限制較大，用于特定地點的特定時間段。無法運用于突發事件造成的擁堵。

方法3：通過在特定路段設置可推動起車道分界作用的障礙物位移的機械系統，結合交通信號實施車道變化。缺點是地點和時間段限制較大，用于特定地點的特定時間段，且投入成本較高。無法大規模運用，無法運用于突發事件造成的擁堵。

以上幾種方法均無法通過直接變化固定的車道分界線來調節雙向通行車道的數量，來達到迅速改善交通擁堵的目的，十分不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車道變線器，實現直接變化固定的車道分界線來調節雙向通行車道的數量，來達到迅速改善交通擁堵的目的。

為了實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種車道變線器，包括：殼體，設置于路面上預設的分界線凹槽內；封蓋面板，其固定于所述殼體頂部內部；所述封蓋面板上依次穿插間隔設有若干個鏤空色塊和若干個第一填充色塊；導軌滑臺，其設置在所述封蓋面板的下方，固定于所述殼體底部上；移動臺面板，與所述導軌滑臺活動連接，且位于所述封蓋面板正下方；所述移動臺面板上依次穿插間隔設有若干個路面色塊和若干個第二填充色塊；驅動裝置，其設置在所述殼體內部，與所述移動臺面板連接，用于驅動所述移動臺面板沿所述導軌滑臺往復移動，與所述封蓋面板配合，以實現路面分界線的虛線和實線之間的轉換。

優選地，所述殼體的底部固定于分界線凹槽底部，所述殼體的頂部表面與所述路面齊平。

優選地，所述殼體的頂部表面采用透明材料制備，且其頂部表面進行細致磨砂處理。

優選地，還包括若干個間隔設置在所述殼體內部的承重柱，每一所述承重柱的一端與所述殼體頂部連接，另一端與所述殼體底部連接。

優選地，所述導軌滑臺與所述承重柱固定連接。

優選地，還包括：若干個連接柱和若干個滾輪，每一所述連接柱的一端與所述移動臺面板連接，另一端對應與所述滾輪連接，所述滾輪設置于所述導軌滑臺設有的軌道槽內，且沿所述軌道槽往復移動。