[實用新型]用于汽車安全氣囊網孔零件的上下成型加工裝置

有效

• 申請號: 202021749123.2
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN212822219U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 朱立鋒;丁捷;尤明
• 申請（專利權）人: 常州工利精機科技有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D19/08;B21D35/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 言倩玉

本實用新型公開了一種用于汽車安全氣囊網孔零件的上下成型加工裝置，包括適于配合使用的上模壓機構和位于上模壓機構下方的下模壓機構；其中上模壓機構包括上模座和設于該上模座朝向下模壓機構一側的成型凸模和翻邊凸模；翻邊凸模繞設在成型凸模的外周側，且在翻邊凸模與成型凸模朝向下模壓機構的端部之間形成環形結構的凹陷槽；以及下模壓機構包括下模座和設于下模座朝向上模座一側的翻邊凹模和成型凹模；翻邊凹模繞設在成型凹模的外周側；在翻邊凹模與成型凹模形成的間隙中滑動配接有適于支承零件坯料的頂件；成型凹模朝向上模座的端面凸起有環形結構的且適于插入至凹陷槽內的錐形凸起。本實用新型可以簡化網孔零件的成型加工的工序。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，尤其涉及一種用于汽車安全氣囊網孔零件的上下成型加工裝置。

背景技術

目前，很多汽車類零件產品，如汽車安全氣囊網孔零件(汽車安全氣囊上的濾網)，由于設計和使用需要，經常會在產品的側邊，頂部，或者全身都加工有網孔。這些網孔，有的可以在零件成型以后再加工，有的可以加工好孔以后，再成型零件。對于一些全身都布有很多孔的零件來說，上述兩種加工方式都不便于加工。因此，針對上述全身都布有網孔的零件來說，現有技術中采用的加工方式是，直接采用預制有網孔的網孔板來加工成型相應的產品。但是預制有網孔的網孔板的延伸性能比普通板的要大很多，所以，用預制有網孔的網孔板來成型產品的工藝與普通板料成型產品的工藝也有所不同。

一般來說，普通板料需先拉深成型、切邊、沖孔和翻邊。這樣沖壓工序較多，采用的模具較為復雜，生產成本高。工序多了以后，累計誤差大，對產品尺寸要求難以控制。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于汽車安全氣囊網孔零件的上下成型加工裝置，以解決簡化網孔零件的成型加工工序的技術問題。

本實用新型的用于汽車安全氣囊網孔零件的上下成型加工裝置，是這樣實現的：

一種用于汽車安全氣囊網孔零件的上下成型加工裝置，包括：適于配合使用的上模壓機構和位于上模壓機構下方的下模壓機構；其中

所述上模壓機構包括上模座和設于該上模座朝向下模壓機構一側的成型凸模和翻邊凸模；

所述翻邊凸模繞設在成型凸模的外周側，且在翻邊凸模與成型凸模朝向下模壓機構的端部之間形成環形結構的凹陷槽；以及

所述下模壓機構包括下模座和設于下模座朝向上模座一側的翻邊凹模和成型凹模；所述翻邊凹模繞設在成型凹模的外周側；

在所述翻邊凹模與成型凹模形成的間隙中滑動配接有適于支承零件坯料的頂件；所述成型凹模朝向上模座的端面凸起有環形結構的且適于插入至凹陷槽內的錐形凸起。

在本實用新型較佳的實施例中，所述下模壓機構還包括設于下模座朝向上模座一側端上的下墊板。

在本實用新型較佳的實施例中，所述翻邊凹模和成型凹模均固設于下墊板朝向上模座的一側端；以及

所述翻邊凹模朝向上模座的端部高于成型凹模朝向上模座的端部。

在本實用新型較佳的實施例中，所述翻邊凹模固設于下墊板朝向上模座的一側端；

所述成型凹模活動地設于下墊板朝向上模座的一側端；以及

當上模壓機構與下模壓機構呈分模狀態時，所述成型凹模朝向上模座的端部高于翻邊凹模朝向上模座的端部。

在本實用新型較佳的實施例中，所述成型凹模與依次貫穿下模座和下墊板的活動桿相連。

在本實用新型較佳的實施例中，所述下模壓機構還包括設于翻邊凹模遠離下墊板一端上的定位板；

所述定位板上預制有適于放置零件坯料的定位孔。