[實(shí)用新型]一種具有外彈簧的前減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021749108.8
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN213117258U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴協(xié)火
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市帆泰機(jī)車部件有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 33222
• 代理人: 劉兆林

本實(shí)用新型公開了一種具有外彈簧的前減震器，包括筒體，筒體內(nèi)部的兩側(cè)均豎向設(shè)置有第二限行機(jī)構(gòu)，且第二限行機(jī)構(gòu)之間安裝有貫穿筒體頂端的活動桿，活動桿的頂端安裝有腔體，且腔體的內(nèi)部通過軸承橫向安裝有貫穿腔體右側(cè)的螺紋絲桿，螺紋絲桿外側(cè)的中間位置處安裝有與其相互匹配的套筒，本實(shí)用新型通過拆卸鎖緊螺栓，利用滑槽與滑塊之間的配合對活動桿在筒體內(nèi)部進(jìn)行滑動，方便調(diào)節(jié)活動桿與筒體之間的距離，并且通過拆卸插桿轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，隨即螺紋絲桿跟隨轉(zhuǎn)把進(jìn)行轉(zhuǎn)動帶動套筒在螺紋絲桿上方左右進(jìn)行移動，利用螺紋絲桿通過第一限行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一吊耳的位置，便于該裝置與不同位置處進(jìn)行連接，方便對該裝置進(jìn)行安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及前減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有外彈簧的前減震器。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷的提升，摩托車已經(jīng)成為人們主要的交通工具之一，摩托車在行駛過程中需要通過減振器對其進(jìn)行減震，減振器是為加速車架與車身振動的衰減，以改善摩托車的行駛平順性(舒適性)的器具，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器，現(xiàn)有的減振器雖然可以滿足人們的使用，但是依舊存在一定的問題，具體問題如下：

現(xiàn)有的減振器結(jié)構(gòu)較為簡單，無法調(diào)節(jié)其長度，導(dǎo)致其安裝不方便，同時現(xiàn)有的減振器長期使用會受雨水的侵蝕，從而導(dǎo)致其使用壽命降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有外彈簧的前減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有外彈簧的前減震器，包括筒體，所述筒體內(nèi)部的兩側(cè)均豎向設(shè)置有第二限行機(jī)構(gòu)，且第二限行機(jī)構(gòu)之間安裝有貫穿筒體頂端的活動桿，所述活動桿的頂端安裝有腔體，且腔體的內(nèi)部通過軸承橫向安裝有貫穿腔體右側(cè)的螺紋絲桿，所述螺紋絲桿外側(cè)的中間位置處安裝有與其相互匹配的套筒，所述腔體的右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)把，且轉(zhuǎn)把的左側(cè)與螺紋絲桿固定連接，所述套筒上方的腔體頂端橫向設(shè)置有第一限行機(jī)構(gòu)，所述第一限行機(jī)構(gòu)的頂端安裝有第一吊耳，所述筒體的底端安裝有連桿，且連桿外側(cè)靠近筒體的一端安裝有彈簧，所述彈簧底端的連桿外側(cè)安裝有殼體，且殼體內(nèi)部的頂端安裝有油封，所述連桿底端的殼體內(nèi)部安裝有活塞閥，所述殼體內(nèi)部的底端安裝有底閥所述殼體的底端安裝有第二吊耳。

優(yōu)選的，所述第二限行機(jī)構(gòu)包括滑槽和滑塊，所述滑槽位于筒體的內(nèi)壁，且滑槽的外側(cè)安裝有與其相互匹配的滑塊，所述滑塊靠近活動桿的一側(cè)與活動桿固定連接。

基于上述技術(shù)特征，便于利用滑槽與滑塊之間的配合調(diào)節(jié)活動桿與筒體之間的長度。

優(yōu)選的，所述第一限行機(jī)構(gòu)包括限位槽和限位塊，所述限位槽位于腔體的頂端，且限位槽內(nèi)側(cè)的中間位置處安裝有與其相互匹配的限位塊，所述限位塊的底端與套筒的頂端固定連接，所述限位塊的頂端與第一吊耳的底端固定連接。

基于上述技術(shù)特征，便于套筒通過限位槽與限位塊之間的配合帶動第一吊耳進(jìn)行運(yùn)動，便于對第一吊耳的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的，所述腔體的右側(cè)均勻開設(shè)有預(yù)留槽，所述轉(zhuǎn)把的底端安裝有與預(yù)留槽相互匹配的插桿。

基于上述技術(shù)特征，便于通過預(yù)留塊與預(yù)留槽之間的配合對轉(zhuǎn)把進(jìn)行固定。

優(yōu)選的，所述筒體正面的上方安裝有鎖緊螺栓，所述活動桿的正面均勻安裝有與鎖緊螺栓相互匹配的螺孔。

基于上述技術(shù)特征，便于通過鎖緊螺栓與螺孔之間的配合對筒體與活動進(jìn)行固定。

優(yōu)選的，所述筒體的兩側(cè)均安裝有擋板，且擋板的內(nèi)部設(shè)置有碳鋼加固層，所述碳鋼加固層的內(nèi)部均勻安裝有立柱，且立柱兩側(cè)的碳鋼加固層內(nèi)部均傾斜安裝有斜柱，所述相鄰的兩個斜柱構(gòu)成等腰三角形。

基于上述技術(shù)特征，三角形具有穩(wěn)定性，便于延長擋板的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：