[實用新型]一種自行車車架運輸裝置

有效

• 申請號: 202021744547.X
• 申請日: 2020-08-20
• 公開（公告）號: CN213168210U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 劉義強
• 申請（專利權）人: 天津盛方泰科技有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車車架運輸裝置，涉及自行車車架技術領域，包括底座，所述底座表面固定連接有U型架，底座上放置有若干數量的支撐板，支撐板的一端均固定連接有滑塊一，U型架內壁一側開設有與滑塊一相匹配的滑槽，滑塊一和滑槽滑動連接,支撐板的上表面兩端均固定連接有擋板，兩個擋板的相對內側面均固定連接有兩組對稱設置的彈簧套筒一，該實用新型通過掛鉤的作用大大的減小了車架在運輸過程中偏移的位置，避免出現在運輸過程中車架堆放到一起的情況，避免其相互之間由于位置偏移較大造成相互碰撞而受到損壞，保證了自行車車架在運輸過程中的質量。

技術領域

本實用新型涉及自行車車架技術領域，具體是一種自行車車架運輸裝置。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具作為一種無污染且便捷的交通工具，是人們短途出行的重要交通工具，自行車車架作為自行車重要的骨架結構，其承擔著連接自行車各零部件的重要作用，自行車車架作為自行車中最關鍵的結構，起到連接、支撐各部件的作用。。

現有的自行車車架運輸存放裝置一般是將車架堆放在裝置內，由于自行車車架的形狀是不規則的，自行車車架在運輸過程中由于運輸裝置內缺少對車架的限位裝置，車架的位置在運輸過程中容易發生較大的偏移，導致車架與車架互相碰撞，容易造成車架的損壞，嚴重影響了自行車車架的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車車架運輸裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自行車車架運輸裝置，包括底座，所述底座表面固定連接有U型架，底座上放置有若干數量的支撐板，支撐板的一端均固定連接有滑塊一，U型架內壁一側開設有與滑塊一相匹配的滑槽，滑塊一和滑槽滑動連接，支撐板的上表面兩端均固定連接有擋板，兩個擋板的相對內側面均固定連接有兩組對稱設置的彈簧套筒一，彈簧套筒一的一端均固定連接有掛鉤，支撐板上放置有多個自行車車架，每組掛鉤中的兩個掛鉤分別勾住自行車車架的兩端，底座表面一端放置有滑板，滑板的底部固定連接有滑塊二，底座表面開設有與滑塊二相匹配的滑槽，滑塊二與滑槽滑動連接，滑板的一側轉動連接有螺紋桿一，螺紋桿一的一端貫穿U型架并固定連接有把手，螺紋桿一與U型架螺紋連接，U型架的內頂部設置有壓緊機構，U型架的外表面一側設置有減震機構。

作為本實用新型進一步的方案：所述壓緊機構包括滑桿、壓板、連接板和螺紋桿二， U型架的上端貫穿有滑桿，滑桿與U型架滑動連接，滑桿的下端固定連接有壓板，壓板的底面固定連接有橡膠墊，滑桿的上端與連接板的一端下表面固定連接，連接板的另一端貫穿有螺紋桿二，螺紋桿二與連接板螺紋連接，螺紋桿二的下端與U型架的上端轉動連接，螺紋桿二表面固定套裝有斜錐齒輪一，U型架頂部固定連接有固定板，固定板內貫穿有轉軸，轉軸與固定板轉動連接，轉軸的一端固定連接有斜錐齒輪二，且斜錐齒輪二與斜錐齒輪一嚙合連接，轉軸的另一端固定連接有把手。

作為本實用新型進一步的方案：所述減震機構包括矩形板和彈簧套筒二，U型架表面一側固定連接有若干均勻且對稱分布的彈簧套筒二，彈簧套筒二的一端均與矩形板的一側面固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述螺紋桿二的上端螺紋連接有限位旋鈕。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐板的底部均固定連接有海綿墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述自行車車架通過膠帶被粘緊在支撐板表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：