[實(shí)用新型]一種用于自動(dòng)擺放交通錐的工程車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021743941.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN213448201U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘易民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西同濟(jì)建設(shè)項(xiàng)目管理股份有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/70
• 分類號(hào): E01F9/70
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 黃珍麗

本實(shí)用新型公開一種用于自動(dòng)擺放交通錐的工程車，包括作業(yè)車輛和自動(dòng)擺放裝置，所述自動(dòng)擺放裝置包括擺放架和間隙下放機(jī)構(gòu)，所述擺放架內(nèi)設(shè)有下放通道，所述間隙下放機(jī)構(gòu)設(shè)置在下放通道的頂部；所述間隙下放機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥和轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；所述轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥上設(shè)有承放下壓槽，該承放下壓槽設(shè)有用于對(duì)位于最下方的交通錐進(jìn)行支承的承放面和用于往下擠壓位于最下方的交通錐的下壓面，所述承放面和下壓面均與轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥的軸線平行；位于承放面和下壓面之間的圓柱面構(gòu)成限位承托面。該工程車能夠自動(dòng)擺放交通錐，不僅具有較高的作業(yè)效率，同時(shí)還能最大程度上保證工作人員的人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通警示作業(yè)裝置，具體涉及一種用于自動(dòng)擺放交通錐的工程車。

背景技術(shù)

交通錐，又稱錐形交通路標(biāo)(俗稱雪糕筒)，為錐形或柱形的臨時(shí)道路標(biāo)示，主要用于警示過往的車輛以及行人，以保證工程人員以及道路使用者的人身安全。其中，典型的交通錐是帶螢光警示色的錐形或柱形的路標(biāo)，大多是由合成樹脂制成，為增加駕駛者對(duì)其可視度，交通錐還會(huì)附加反光帶條。

現(xiàn)有技術(shù)中，交通錐的擺放主要還是依靠人工，雖然人工擺放交通錐具有比較好的靈活性，能夠根據(jù)實(shí)際場(chǎng)合進(jìn)行擺放，但是同時(shí)也存在以下的問題：

1、人工擺放的速度比較慢，作業(yè)效率低下。

2、在進(jìn)行人工擺放時(shí)，工作人員置身在危險(xiǎn)的道路當(dāng)中，人身安全難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的問題，提供一種用于自動(dòng)擺放交通錐的工程車，該工程車能夠自動(dòng)擺放交通錐，不僅具有較高的作業(yè)效率，同時(shí)還能最大程度上保證工作人員的人身安全。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于自動(dòng)擺放交通錐的工程車，包括作業(yè)車輛以及設(shè)置在作業(yè)車輛的側(cè)面的自動(dòng)擺放裝置，所述自動(dòng)擺放裝置包括擺放架和用于將層疊的交通錐依次逐一下放的間隙下放機(jī)構(gòu)，所述擺放架內(nèi)設(shè)有豎向延伸的下放通道，所述間隙下放機(jī)構(gòu)設(shè)置在下放通道的頂部；

所述間隙下放機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥以及用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥設(shè)有兩個(gè)，且相對(duì)設(shè)置在下放通道的頂部?jī)蓚?cè)；兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；所述轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥上設(shè)有通過削除該轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥桑的部分圓柱面而形成的承放下壓槽，該承放下壓槽設(shè)有用于對(duì)位于最下方的交通錐進(jìn)行支承的承放面和用于往下擠壓位于最下方的交通錐的下壓面，所述承放面和下壓面均與轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥的軸線平行；位于承放面和下壓面之間的圓柱面構(gòu)成用于對(duì)位于下方倒數(shù)第二的交通錐進(jìn)行承托限位的限位承托面。

上述用于自動(dòng)擺放交通錐的工程車的工作原理為：

工作時(shí)，駕駛作業(yè)車輛在準(zhǔn)備作業(yè)的道路上，并將層疊的交通錐豎立放置擺放架的下放通道的正上方，通過轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥的承放面對(duì)位于最下方的交通錐進(jìn)行支承(作用在交通錐的支撐部的下端面)，接著開始交通錐的擺放工作，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)下放輥進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得承放下壓槽的承放面從水平狀態(tài)下往下轉(zhuǎn)動(dòng)，位于承放面上方的交通錐由于失去支承作用而隨著往下移動(dòng)；與此同時(shí)，下壓面在位于最下方的兩個(gè)交通錐的支撐部之間的間隙區(qū)域內(nèi)往下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)交通錐下移到一定距離時(shí)，位于下方倒數(shù)第二的交通錐的下表面接觸到位于承放面和下壓面之間的限位承托面上，由于限位承托面為局部圓柱面的結(jié)構(gòu)，所以在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，限位承托面雖然相對(duì)于下方倒數(shù)第二的交通錐進(jìn)行移動(dòng)，但上方的交通錐不會(huì)繼續(xù)下移，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)上方的交通錐的承托以及限位。其中，在層疊碼垛的交通錐之間，往往會(huì)存在阻礙兩個(gè)相鄰的交通錐分離的阻力，而且該阻力一般大于單個(gè)甚至多個(gè)交通錐的重力，所以當(dāng)下方倒數(shù)第二的交通錐停止下移時(shí)，位于最下方的交通錐也會(huì)在阻力的作用下停止移動(dòng)，并在阻力的作用下懸在下方倒數(shù)第二的交通錐之下。