[實用新型]結構氣動力系數跑車試驗方法中的車輛干擾測試裝置

有效

• 申請號: 202021736257.0
• 申請日: 2020-08-19
• 公開（公告）號: CN213544013U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 李勝利;李慶;高無迪;劉鑫;韓瑞慶;孫文聰;楚亞杰;張龍冠;劉楨雯
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M9/06
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

本實用新型公開了一種結構氣動力系數跑車試驗方法中的車輛干擾測試裝置，包括試驗車和干擾車，其中試驗車頂部安裝有實驗平臺，所述實驗平臺上安裝有套筒支架和皮托管，所述套筒支架間設有連接桿，所述連接桿上安裝測力天平、結構試件模型、刻度盤和端板；在試驗車上安裝有激光測距儀。本實用新型簡單便利，能準確測量出干擾車輛對結構氣動力系數跑車試驗方法測試數據的影響情況，是對利用汽車行駛風測量結構氣動力系數裝置的補充和完善。

技術領域

本實用新型涉及結構氣動力領域，尤其涉及一種結構氣動力系數跑車試驗方法中的車輛干擾測試裝置。

背景技術

風洞試驗是運用相對性原理，將模型或試件放置在其中。通過人工模擬的氣流來了解或研究其空氣動力特征的一種空氣動力試驗方法。

風洞試驗測試結構氣動力系數能比較準確的控制試驗條件，但其存在試驗所需場所占地面積大、能耗高、造價昂貴等不足。利用汽車行駛產生的風場能有效彌補風洞試驗的不足，但汽車行駛不可避免的受到周圍干擾車的影響，為此需要一種結構氣動力系數跑車試驗方法中的車輛干擾測試裝置。

實用新型內容

針對利用汽車行駛風測試氣動力系數實驗中車輛干擾的影響，本實用新型的目的是提供一種結構氣動力系數跑車試驗方法中的車輛干擾測試裝置，具體來說就是通過激光位移傳感器來確定兩車的距離，測量超車和跟車行駛兩種工況下結構氣動力系數影響的裝置。

本實用新型采用的技術方案為：結構氣動力系數跑車試驗方法中的車輛干擾測試裝置，包括試驗車和干擾車，其中試驗車頂部安裝有實驗平臺，所述實驗平臺上安裝有套筒支架和皮托管，所述套筒支架間設有連接桿，所述連接桿上安裝測力天平、結構試件模型、刻度盤和端板；在試驗車上安裝有激光測距儀。

進一步，所述激光測距儀通過螺絲分別固定在車的前端和側面，使其前端的測距儀測量方向和車行駛的方向平行，側面的測距儀測量方向垂直于試驗車行駛的方向。

進一步，所述套筒支架的一端分別傾斜固定在實驗平臺的兩端，另一端連接在橫向的套筒上。

進一步，所述測力天平的一端連接刻度盤，所述刻度盤安裝在結構試件模型的底座，另一端和連接桿相連，連接桿穿過套筒，通過螺絲進行固定。

進一步，所述端板緊挨結構試件模型，但留有小的縫隙，所述端板與連接桿相連，所述連接桿穿過另一端套筒并通過螺絲進行固定。

進一步，所述皮托管通過螺絲固定在事先留在實驗平臺上的孔上，用于獲得實驗的總壓和靜壓，驗證實驗的結果。

進一步，所述試驗車內安裝有實驗控制系統、數據采集及數據收集系統所需的相關設備。

本實用新型產生的有益效果是：本實用新型裝置簡單操作便利，能準確測量真實環境狀況下車輛干擾對跑車實驗中結構氣動力系數的影響，是利用汽車行駛風測試結構氣動力系數裝置的重要補充。

附圖說明

圖1為本實用新型中各設備的安裝示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為實驗車頂測試設備的安裝側視圖；

圖4為實驗車頂測試設備的安裝俯視圖；

圖5位實驗車頂測試設備的安裝正視圖；

圖中：1-試驗車、2-干擾車、3-激光測距儀、4-實驗平臺、5-套筒支架、6-測力天平、7-結構試件模型、8-端板、9-連接桿、10-皮托管、11-刻度盤。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。