[實用新型]輪對超聲強化驅動組件及平床身數控機床

有效

• 申請號: 202021710652.1
• 申請日: 2020-08-17
• 公開（公告）號: CN213172493U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 王蒙;王文剛;丁穎;王洪昆;邊志宏;王萌;焦楊;馬瑞峰;金騰;李紅霞;徐冬冬
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;山東華云機電科技有限公司
• 主分類號: C21D10/00
• 分類號: C21D10/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周修文

本實用新型涉及一種輪對超聲強化驅動組件及平床身數控機床，輪對超聲強化驅動組件包括若干個卡爪，若干個支撐軸與若干個驅動軸。卡爪間隔地繞設布置于平床身數控機床的卡盤上，沿卡盤的徑向方向可移動設置。輪對超聲強化驅動組件組裝到平床身數控機床的卡盤上后，通過卡爪沿著卡盤的徑向方向移動來帶動驅動軸調整位置，驅動軸移動時既可以與輪對的車輪端面邊緣內側相抵觸進行夾持固定輪對，又可以與輪對的車輪端面邊緣內側相分離進行松開輪對。在平床身數控機床的主軸的轉動驅動作用下，能帶動驅動裝置和輪對一起轉動，從而可完成輪對超聲強化加工，能實現在現有平床身數控車床上對輪對完成超聲強化加工，同時結構簡單，成本較低，操作方便。

技術領域

本實用新型涉及輪對超聲強化的技術領域，特別是涉及一種輪對超聲強化驅動組件及平床身數控機床。

背景技術

輪對，例如貨車輪對，火車輪對，機車輪對等等，是鐵道移動裝備重要的走行部件，是影響車輛運行安全的關鍵部件之一。它承受車輛的全部載荷，交替承載滾動接觸應力，而且與鋼軌、閘瓦、車軸，以及周圍介質有著非常復雜的作用關系，處在動態的、交替變化的應力狀態中。

輪對在運行一段時間后，輪對的踏面會產生磨耗，需要進行鏇修，鏇修時一般需要在輪對專用鏇修機床上完成。新輪對表面經過淬火處理，踏面磨耗速率較低，經過兩次鍛修后，熱處理硬化層被磨掉或鏇修掉，此時車輪踏面的硬度較低，磨耗較快。

為了降低輪對踏面的磨耗速率，采用在鏇修后對輪對踏面進行超聲強化。超聲強化可在輪對鏇修機床上完成，不方便在平床身數控車床上對輪對踏面進行超聲強化。然而，輪對漩修機床的數量有限，且輪對漩修機床的成本較為昂貴，當增大輪對漩修機床的數量時，將導致成本增加。

實用新型內容

基于此，有必要克服現有技術的缺陷，提供一種輪對超聲強化驅動組件及平床身數控機床，它能實現在現有平床身數控車床上對輪對完成超聲強化加工，同時結構簡單，成本較低，操作方便。

其技術方案如下：一種輪對超聲強化驅動組件，所述輪對超聲強化驅動組件包括：若干個卡爪，所述卡爪用于間隔地繞設布置于平床身數控機床的卡盤上，所述卡爪還用于沿所述卡盤的徑向方向可移動設置；若干個支撐軸與若干個驅動軸，若干個所述支撐軸與若干個所述卡爪一一對應連接，若干個所述支撐軸還與若干個所述驅動軸一一對應連接，所述驅動軸用于與輪對的車輪端面邊緣內側相抵觸。

上述的輪對超聲強化驅動組件可以組裝到現有的平床身數控機床的卡盤上，并通過卡爪沿著卡盤的徑向方向移動來帶動驅動軸調整位置，驅動軸移動時既可以與輪對的車輪端面邊緣內側相抵觸進行夾持固定輪對，又可以與輪對的車輪端面邊緣內側相分離進行松開輪對。當驅動軸移動到與輪對的車輪端面邊緣內側相抵觸時，驅動軸給輪對的車輪端面邊緣內側施加預設壓應力，與此同時，平床身數控機床的兩個頂尖同步抵觸輪對的兩個輪軸端面，這樣在平床身數控機床的主軸的轉動驅動作用下，便可以實現帶動驅動裝置和輪對一起轉動，從而可完成輪對超聲強化加工。如此可見，它能實現在現有平床身數控車床上對輪對完成超聲強化加工，同時結構簡單，成本較低，操作方便。

在其中一個實施例中，所述輪對超聲強化驅動組件還包括若干個調節機構；若干個所述調節機構與若干個所述卡爪一一對應，所述調節機構用于驅動所述卡爪在所述卡盤的徑向方向上移動。

在其中一個實施例中，所述調節機構包括螺桿及套設于所述螺桿上的螺母，所述螺桿用于可轉動地設置于所述卡盤上，所述螺母與所述卡爪相連。

在其中一個實施例中，所述卡盤上設有沿著徑向方向的滑槽，所述卡爪設有可移動地設置于所述滑槽中的滑塊。

在其中一個實施例中，所述驅動軸用于與所述車輪端面邊緣內側相抵觸的面為圓錐面或圓弧面。

在其中一個實施例中，所述支撐軸的一端與所述卡爪可拆卸相連；所述支撐軸的另一端與所述驅動軸可拆卸連接。