[實用新型]一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置

有效

• 申請號: 202021702969.0
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN212622413U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張紅梅;魏凱;于磊
• 申請（專利權）人: 天津鐵道職業技術學院
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/265
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實用新型公開了一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，包括軌道檢測車本體，所述軌道檢測車本體包括車板、固定在車板前側的牽引連接座、設置在車板上方的兩個軌道探傷儀、以及設置在車板下方的兩個軌道輪和兩個驅動電機，兩個軌道輪相互靠近的一側均固定連接有轉軸，所述驅動電機的輸出軸端部與對應的轉軸遠離軌道輪的一端固定連接，所述車板的底部固定連接有矩形殼體。本實用新型設計合理，便于快速拆裝軌道探傷儀，給人員后續快速對軌道探傷儀的拆裝維護工作提供了方便，便于從軌道上移下后快速轉換成行走輪進行移動，使得能夠在移下后適用普通路面上的穩定挪移，滿足適用需求，有利于使用。

技術領域

本實用新型涉及探傷輔助設備技術領域，尤其涉及一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置。

背景技術

隨著我國高鐵技術的飛速發展，軌道建設也越來越重要，而針對軌道建設的質量來說，更為重要；保障軌道的正常，確保鐵路的正常運行，對軌道進行探傷檢測工作一直是很多國家的主要工作，探傷技術采用主要有射線檢驗(RT)、超聲檢測(UT)、磁粉檢測(MT)和液體滲透檢測(PT)四種，超聲波軌道探傷儀則是主要應用在軌道無損探傷的設備；

軌道檢測車是用于軌道檢測中輔助探傷儀前行的輔助設備，其由車板、固定在車板前側的牽引連接座、轉動安裝在車板底部的兩個軌道輪、和用于驅動軌道輪的驅動電機組成，軌道探傷儀則安裝在車板的頂部，使用時，車板前側的牽引連接座用于連接軌道檢測車頭，檢測人員坐在軌道檢測車頭內控制方向，實現帶動軌道探傷儀前行對軌道探傷檢測。

現有的軌道檢測車，存在不便于快速拆裝軌道探傷儀的缺點，且存在不便于從軌道上移下后轉換成行走輪進行移動的缺點，(使得從軌道上移下后，在平常路面上將軌道檢測車推動挪移過程中，軌道輪不能適用在普通路面上移動，通過軌道輪在普通路面上行走穩定性較差，且容易造成對軌道輪的損傷)，不能滿足使用需求，針對此現象，因此我們提出了一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，包括軌道檢測車本體，所述軌道檢測車本體包括車板、固定在車板前側的牽引連接座、設置在車板上方的兩個軌道探傷儀、以及設置在車板下方的兩個軌道輪和兩個驅動電機，兩個軌道輪相互靠近的一側均固定連接有轉軸，所述驅動電機的輸出軸端部與對應的轉軸遠離軌道輪的一端固定連接，所述車板的底部固定連接有矩形殼體，兩個驅動電機分別固定安裝在矩形殼體的兩側內壁上，矩形殼體轉動套設在兩個轉軸上，矩形殼體的頂部和底部均設置為開口，車板的頂部兩側均固定連接有放置座，且放置座的頂部與對應的軌道探傷儀的底部活動接觸，放置座的頂部開設有矩形插槽，且矩形插槽內活動插裝有矩形套，矩形套的頂部與對應的軌道探傷儀的底部固定連接，矩形套內活動卡裝有T形卡桿，兩個T形卡桿相互靠近的一側分別延伸至對應的放置座外，兩個T形卡桿相互靠近的一側內壁上均固定連接有彈簧，且彈簧靠近對應的放置座的一端與放置座固定連接，彈簧活動套設在對應的T形卡桿上；

所述車板的底部固定連接有兩個支板，且支板上滑動套設有支撐板，兩個支撐板上固定套設有同一個橫板，橫板位于兩個驅動電機之間，兩個支撐板的兩側均設有兩個行走輪，左右相對的兩個行走輪之間固定連接有同一個連接軸，連接軸轉動安裝在兩個支撐板的底部，所述車板的底部固定連接有T形滑軌，T形滑軌的底部轉動安裝有兩個螺桿，兩個螺桿相互靠近的一端相焊接，兩個螺桿的螺紋旋向相反，螺桿上螺紋套設有與T形滑軌滑動安裝的移動座，且移動座的底部與橫板的頂部之間鉸接有傾斜設置的連接桿，兩個連接桿對稱設置，車板的底部固定安裝有第一電機，且第一電機的輸出軸與兩個螺桿中位于右側的螺桿的右端固定連接，兩個支板中位于右側的支板活動套設在第一電機的輸出軸上。

優選的，兩個矩形插槽相互靠近的一側內壁上均開設有圓穿孔，所述圓穿孔的側壁與對應的T形卡桿的外側滑動連接。