[實(shí)用新型]一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021702969.0
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN212622413U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅梅;魏凱;于磊
• 申請（專利權(quán)）人: 天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/265
• 代理公司: 北京棘龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

1.一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，包括軌道檢測車本體，所述軌道檢測車本體包括車板(100)、固定在車板(100)前側(cè)的牽引連接座、設(shè)置在車板(100)上方的兩個軌道探傷儀(104)、以及設(shè)置在車板(100)下方的兩個軌道輪(101)和兩個驅(qū)動電機(jī)(102)，兩個軌道輪(101)相互靠近的一側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)軸(103)，所述驅(qū)動電機(jī)(102)的輸出軸端部與對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸(103)遠(yuǎn)離軌道輪(101)的一端固定連接，其特征在于，所述車板(100)的底部固定連接有矩形殼體(1)，兩個驅(qū)動電機(jī)(102)分別固定安裝在矩形殼體(1)的兩側(cè)內(nèi)壁上，矩形殼體(1)轉(zhuǎn)動套設(shè)在兩個轉(zhuǎn)軸(103)上，矩形殼體(1)的頂部和底部均設(shè)置為開口，車板(100)的頂部兩側(cè)均固定連接有放置座(3)，且放置座(3)的頂部與對應(yīng)的軌道探傷儀(104)的底部活動接觸，放置座(3)的頂部開設(shè)有矩形插槽(4)，且矩形插槽(4)內(nèi)活動插裝有矩形套(2)，矩形套(2)的頂部與對應(yīng)的軌道探傷儀(104)的底部固定連接，矩形套(2)內(nèi)活動卡裝有T形卡桿(5)，兩個T形卡桿(5)相互靠近的一側(cè)分別延伸至對應(yīng)的放置座(3)外，兩個T形卡桿(5)相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上均固定連接有彈簧(6)，且彈簧(6)靠近對應(yīng)的放置座(3)的一端與放置座(3)固定連接，彈簧(6)活動套設(shè)在對應(yīng)的T形卡桿(5)上；

所述車板(100)的底部固定連接有兩個支板(7)，且支板(7)上滑動套設(shè)有支撐板(8)，兩個支撐板(8)上固定套設(shè)有同一個橫板(11)，橫板(11)位于兩個驅(qū)動電機(jī)(102)之間，兩個支撐板(8)的兩側(cè)均設(shè)有兩個行走輪(9)，左右相對的兩個行走輪(9)之間固定連接有同一個連接軸(10)，連接軸(10)轉(zhuǎn)動安裝在兩個支撐板(8)的底部，所述車板(100)的底部固定連接有T形滑軌(16)，T形滑軌(16)的底部轉(zhuǎn)動安裝有兩個螺桿(12)，兩個螺桿(12)相互靠近的一端相焊接，兩個螺桿(12)的螺紋旋向相反，螺桿(12)上螺紋套設(shè)有與T形滑軌(16)滑動安裝的移動座(13)，且移動座(13)的底部與橫板(11)的頂部之間鉸接有傾斜設(shè)置的連接桿(14)，兩個連接桿(14)對稱設(shè)置，車板(100)的底部固定安裝有第一電機(jī)(15)，且第一電機(jī)(15)的輸出軸與兩個螺桿(12)中位于右側(cè)的螺桿(12)的右端固定連接，兩個支板(7)中位于右側(cè)的支板(7)活動套設(shè)在第一電機(jī)(15)的輸出軸上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，其特征在于，兩個矩形插槽(4)相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有圓穿孔，所述圓穿孔的側(cè)壁與對應(yīng)的T形卡桿(5)的外側(cè)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，其特征在于，所述支撐板(8)的頂部開設(shè)有矩形凹槽，且矩形凹槽的內(nèi)壁與對應(yīng)的支板(7)的外側(cè)滑動連接，支撐板(8)的底部固定連接有兩個第一軸承，且第一軸承的內(nèi)圈與對應(yīng)的連接軸(10)的外側(cè)固定套裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，其特征在于，所述橫板(11)的頂部開設(shè)有兩個矩形孔，且矩形孔的內(nèi)壁與對應(yīng)的支撐板(8)的外側(cè)焊接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，其特征在于，所述移動座(13)的一側(cè)開設(shè)有螺紋孔，移動座(13)的頂部開設(shè)有兩側(cè)均為開口設(shè)置的T形滑槽，螺紋孔與對應(yīng)的螺桿(12)螺紋連接，T形滑槽與T形滑軌(16)滑動連接，T形滑軌(16)的底部焊接有兩個第二軸承，且第二軸承的內(nèi)圈與對應(yīng)的螺桿(12)的外側(cè)焊接固定，位于右側(cè)的支板(7)的一側(cè)頂部開設(shè)有第一圓孔，且第一圓孔的側(cè)壁與第一電機(jī)(15)的輸出軸外側(cè)活動接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，其特征在于，所述矩形殼體(1)的兩側(cè)內(nèi)壁上均固定連接有固定座，驅(qū)動電機(jī)(102)固定安裝在對應(yīng)的固定座的底部，矩形殼體(1)的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有第二圓孔，且第二圓孔內(nèi)固定套設(shè)有兩個第三軸承，第三軸承的內(nèi)圈與對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸(103)的外側(cè)固定套裝。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆分的軌道無損探傷輔助裝置，其特征在于，所述軌道輪(101)的底部和矩形殼體(1)的底部之間的距離比行走輪(9)的底部與矩形殼體(1)的底部之間的距離大。